1) 大功率混动系统开发,混动系统匹配计算分析,混动系统自主控制技术和最优化油电功率分配技术。
2) 油气悬架系统开发。
3) 高刚度、长寿命、低重量的框架式车架。
4) 大吨位车桥的开发。
1) 采用4×2经典矿车驱动型式。
2) 采用框架式车架,提高抗扭刚度,高应力部位采用铸钢件,延长车架寿命。
3) 前悬挂采用麦弗逊独立悬架,后挂采用由具有变阻尼特性的油/气(氮)悬缸、A形架、横向稳定杆构成的
非独立悬挂。
4) 新型液压系统,柱塞泵举升,承载能力强;电液比例阀控制,冲击小,驾驶体验舒适,保护车厢车架。
5) 研制智能化电控系统,GPS终端及云平台,全液晶组合仪表、集成式车身控制器等,提高数字化智能化水
平;并为升级到无人驾驶预留接口。
"项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
他所带领的研发团队共12人,平均年龄小于40岁,其中8人为高级工程师,专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等,在他的研发团队的不懈努力下,稳坐行业龙头;主持开发多款爆品。"
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-21
综合评价
"三一新能源矿用宽体车的开发与应用,满足了矿区市场的需求,顺应国家“碳中和”的战略发展,本项目产品技术成熟新颖,提高了驾驶的安全性、舒适性和动
力性能,解决了新能源矿用宽体车续航能力不足的技术难点,专利技术的实施不但增强了企业竞争力,同时也推动了我国绿色矿山,节能减排的技术水平及应用发展。
本项目产品有效的降低了矿山采集运输的运营成本和维修成本,产出效益得到了有效的提高。"
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