a) 在SKT90基础上对车架进行专项升级,提升超载能力,降低车架应力。
b) 加强悬架系统,提升悬架系统承载能力,降低悬架系统关重件故障率。
c) 标配40 m³,选配42m³货箱,提升整机装载能力。
d) 通过重量控制及第二供方开发等途径,降低整机成本。
e) 车桥匹配36″制动气室,提升驻车制动性能。
1)提升超载能力,降低车架、悬架系统故障率。
2)提升整车承载量,标配40m³货箱,局部工况匹配42m³货箱。
3)保持SKT95SF性价比,采购价格不增长。
4)提升整车制动性能。
"项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
他所带领的研发团队共12人,平均年龄小于40岁,其中8人为高级工程师,专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等,在他的研发团队的不懈努力下,稳坐行业龙头;主持开发多款爆品。"
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-21
综合评价
"三一新能源矿用宽体车的开发与应用,满足了矿区市场的需求,顺应国家“碳中和”的战略发展,本项目产品技术成熟新颖,提高了驾驶的安全性、舒适性和动
力性能,解决了新能源矿用宽体车续航能力不足的技术难点,专利技术的实施不但增强了企业竞争力,同时也推动了我国绿色矿山,节能减排的技术水平及应用发展。
本项目产品有效的降低了矿山采集运输的运营成本和维修成本,产出效益得到了有效的提高。"
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