基于SKT105E电动宽体车开发无人驾驶车型SKT105Ei线控底盘,满足智慧矿山系统搭
建需求,实现矿区少人化、无人化。以安全、高效、低成本、智能化的无人驾驶矿车系统解决方案参与市场竞争,
为实现集团打造安全、高效智能化运营的智慧矿山战略目标提供产品和技术支持。
难点一:宽体车无自动转向功能,且转角检测和控制准确性要求高。
解决办法:采用全液压电控转向系统,具备电控转向功能;前桥气室内置角度传感器,实时检测转向角度,精
度<***°,电控转向系统根据无人驾驶请求指令,对转向精确控制。同时,下线对车辆转向系统进行标定,从而
实现对转向精准控制。
难点二:宽体车为脚踏阀气路直驱,改为电控制动安全性能需要持续提升。
解决办法:采用电控气制动系统,实现气动脚阀和电控系统的双重控制,驻车制动改为翘板开关形式的电控,
实现行车制动及驻车制动的远程控制。持续标定优化车辆制动性能,应用电机能量回收进行提升制动性能。
"项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
他所带领的研发团队共12人,平均年龄小于40岁,其中8人为高级工程师,专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等,在他的研发团队的不懈努力下,稳坐行业龙头;主持开发多款爆品。"
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-21
综合评价
70吨级(额定载荷)宽体矿车目前占据市场需求主流,2021年占市场总销量的70%左右,未来三到五年,额定
载荷在70吨级的宽体矿车依旧会占据市场主流。
国内宽体矿车整体保内故障率较高,平均故障率在90%以上,出勤率在85%以下,随着用工成本的提高,客户
对宽体矿车可靠性、出勤率要求越来越高。采用标定560kW的发动机,跨过排放线;产品延续了二
代产品的可靠性和出勤率,保证产品关键性能高于或同于行业主流产品,迎合了矿山开采用户对宽体矿车经济、环
保、可靠、安全、舒适的需求,同时保证了公司盈利和提供全套设备的要求。经过严格论证和分析,技术方案可
行,风险较低,盈利空间较大,具有很好的市场前景。
查看更多>