该项目属于新领域、行业内最大吨位(00吨)新能源油电混合动力矿车项目。新结构、新系统多,项目风险
高和挑战难度大,市场前景巨大、可以为公司提供可观的收益,专利和技术积累多,可以推广到其他的项目。
(1)采用多挡位双电机混合动力系统,满足整车动力性要求前提下,降低发动机功率,发动机运行在高效
区,节能减排,降低成本。
(2)电制动液压制动集成控制,优化能量回收。
(3)采用6×4驱动型式,增加桥数量、减小轮胎规格,降低整车重心,减少轮胎使用成本。
(4)采用框架式等应力车架,提高抗扭刚度,轻量化设计,延长车架寿命。
"项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
他所带领的研发团队共12人,平均年龄小于40岁,其中8人为高级工程师,专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等,在他的研发团队的不懈努力下,稳坐行业龙头;主持开发多款爆品。"
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-21
综合评价
"三一新能源矿用宽体车的开发与应用,满足了矿区市场的需求,顺应国家“碳中和”的战略发展,本项目产品技术成熟新颖,提高了驾驶的安全性、舒适性和动
力性能,解决了新能源矿用宽体车续航能力不足的技术难点,专利技术的实施不但增强了企业竞争力,同时也推动了我国绿色矿山,节能减排的技术水平及应用发展。
本项目产品有效的降低了矿山采集运输的运营成本和维修成本,产出效益得到了有效的提高。"
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