1) 采用4×2经典矿车驱动型式。
2) 前悬挂采用麦弗逊独立悬架,后挂采用由具有变阻尼特性的油/气(氮)悬缸、A形架、横向稳定杆构成的非独立悬挂。
3) 新型液压系统,柱塞泵举升,承载能力强;电液比例阀控制,冲击小,驾驶体验舒适,保护车厢车架。
4) 研制智能化电控系统,GPS终端及云平台,全液晶组合仪表、集成式车身控制器等,提高数字化智能化水
平;并为升级到无人驾驶预留接口。
1.低购置成本,低运营成本,节油率>15%。
***终端及云平台、全液晶组合仪表、集成式车身控制器等。
3.新一代矿车驾驶室,减振性能、隔音降噪、内饰、操作舒适性大幅提高。
项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-20
综合评价
本项目开发的产品有利于我司矿用自卸
车摆脱对进口发动机变速箱的依赖,降低成本,提高市场竞争力。
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