开发SKT105S宽体车,以高安全、零排放、高动力性能、高运输效率、低购置成本、低运营成本、低维护成本、丰富动力系统配置,拓展70T级宽体车族群型谱,新车型采用平台化设计,可快速应对市场
需求,提高市场力。同时为集团打造全套矿山设备供应商提供产品支持。
a)采用智能换档控制策略,在大坡度、大负载的情况下,从电机提供动力补偿,解决主电机换档时的动力缺
失,实现平顺换档,减少变速箱磨损。
b)采用主从电机动力匹配控制技术,实现“大马拉大车、小马拉小车”。
c)采用电池能量管理策略,提升动力电池使用寿命及安全性。
d)采用动力电池智能温控技术,满足高寒、高热等工况需求。
e)采用能量管理及能量回收控制策略,提升能量回收率。
f)电涡流应用场景匹配、介入条件管理,提升整车安全。
g)根据工况差异,优化整车控制策略,提升使用安全及满意度。
项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-22
综合评价
"矿山生产模式发展要经历原始、机械化、数字化、智能化4个阶段。目前,我国矿山生产模式处于从全面数字化发展和智能化道路探索阶段,矿山的未来发展趋势是绿色、安全、智慧、高效。绿色发展成为矿山的基本要求。安全生产仍然是采矿工作中的最大威胁。顺应矿山发展趋势,矿用宽体车产品也在不断创新,朝着安全高效、绿色环保、智能化方向发展。
本项目凭借工况适应性好、故障率低、维修方便、长续航、司机感受好、无噪音、安全、动力性好等方面,得到了用户的广泛认可。目前新能源矿用宽体车已经完成批量生产工作,可以应用至西藏、青海、四川、云南、辽宁、浙江等不同环境矿区运行,可以适用于高温、高寒、高湿、高海拔等极限环境工作。"
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