开发一款70T级匹配加强铆接车架、前后油气悬架的高性价比宽体车,超载能力≥20%,驻车制动坡度提升20%。
a)铆接车架可靠性低。
解决措施:借助有限元分析,整体进行加强,降低车架总成应力水平。
b)提升悬架系统承载能力,行业主要为80t、100t级平衡轴。
解决措施:借助矿区试验测试结果及有限元分析,优化关重件结构降低应力水平;借助运动学模型,建立极限
工况边界条件,与零部件厂家协作首推90t级平衡轴。
c)开发第二供方动力系统。
解决措施:传递潍柴动力系统质量雷区至新供方,进行设计规避,调研第二供方市场问题进行提前整改,待样
机投入恶劣工况进行市场验证。
项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。他所带领的研发团队共12人,平均年龄小于40岁,其中8人为高级工程师,专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等。
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-22
综合评价
"矿山生产模式发展要经历原始、机械化、数字化、智能化4个阶段。目前,我国矿山生产模式处于从全面数字化发展和智能化道路探索阶段,矿山的未来发展趋势是绿色、安全、智慧、高效。绿色发展成为矿山的基本要求。安全生产仍然是采矿工作中的最大威胁。顺应矿山发展趋势,矿用宽体车产品也在不断创新,朝着安全高效、绿色环保、智能化方向发展。
本项目凭借工况适应性好、故障率低、维修方便、长续航、司机感受好、无噪音、安全、动力性好等方面,得到了用户的广泛认可。目前新能源矿用宽体车已经完成批量生产工作,可以应用至西藏、青海、四川、云南、辽宁、浙江等不同环境矿区运行,可以适用于高温、高寒、高湿、高海拔等极限环境工作。"
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