该项目额定载荷85T,6×4驱动模式,匹配***或480/95R29轮胎,整车寿命≥8年,保内出勤率≥90%,继
承SKT105S宽体车低运行成本、高作业效率、高出勤率、高舒适性、高智能化、高辨识度特点,无需后处理,可满
足非道路三阶段、四阶段的排放要求。同时也可填补我司纯燃油宽体车在80T级以上的空白。
1) 无需后处理,即满足非道路第三阶段排放标准,又符合非道路第四阶段排放要求。
2) 搭载650马力发动机、中央制动器,增加整车的动力性和制动性。
3)采用全油气悬架,解决行业目前板簧断片故障,同时提升整车承载能力。
"项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
他所带领的研发团队共12人,平均年龄小于40岁,其中8人为高级工程师,专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等,在他的研发团队的不懈努力下,稳坐行业龙头;主持开发多款爆品。"
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-22
综合评价
高效、经济、可靠、安全是客户对矿车的主要需求,具体需求为更大载重,设备可动率高于90%,维保费用较市场现有产品低10%以上(同矿同类型产品对比),油耗较现有产品低5%以上(同矿同类型产品对比),车辆具有360环视、自动灭火、自动称重、驾驶室F/ROPS等安全功能。
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