1) 开发1款配置潍柴发动机的多动力模块动力系统电动轮矿车;
2) 完成发动机与动力电池的重新选型匹配,使车辆载重可达到140T;
3) 开发新形式动力系统,完成进排气、散热、供油等系统设计;使整车具有极端条件下的工况适应性,车辆
在环境温度低至-30℃时仍可正常起动并稳定运行;
4) 设计全新的飞轮与飞轮壳,实现与柔性盘、发电机及副车架的可靠连接,完成模块化动力总成的开发;
5) 开发1:1速比的风扇驱动系统和匹配864mm直径风扇的新散热器总成的管路设计及冷却能力校核;设计全
新的散热及冷却系统、发动机进排气系统,实现潍柴发动机在电动轮矿车上的应用和匹配开发。
1) 大功率混动系统开发,混动系统匹配计算分析,混动系统自主控制技术和最优化油电功率分配技术。
2) 油气悬架系统开发。
3) 高刚度、长寿命、低重量的框架式车架。
4) 大吨位车桥的开发。
5) 全新二代驾驶室开发。
6) 货箱轻量化和抗变形能力优化。
"项目负责人孙艳林同志,在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来,建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成,共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平,远远领先于国内其他产品,突破多项行业“卡脖子”难题,授权发明专利超过50项。
他所带领的研发团队共12人,平均年龄小于40岁,其中8人为高级工程师,专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等,在他的研发团队的不懈努力下,稳坐行业龙头;主持开发多款爆品。"
评价单位:“科创中国”新能源矿用宽体车科技服务团 (三一重型装备有限公司)
评价时间:2023-11-22
综合评价
三一新能源矿用宽体车的开发与应用,满足了矿区市场的需求,顺应国家“碳中和”的战略发展,本项目产品技术成熟新颖,提高了驾驶的安全性、舒适性和动力性能,解决了新能源矿用宽体车续航能力不足的技术难点,不但增强了企业竞争力,同时也推动了我国绿色矿山,节能减排的技术水平及应用发展。
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