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电子信息技术,智能交通技术

本公开提供了一种基于社团发现的路网拥堵区域动态识别方法及系统，对城市路网构建动态网络拓扑模型；搜索路网中的拥堵源发点；以最小拥堵异质性为目标刻画拥堵区域的扩散，并提取社团结构；合并路网中重叠社团结构；最终确定拥堵区域边界范围，实现不同拥堵水平下拥堵区域的动态识别。本公开能够有效利用卡口数据源所提供的丰富交通状态信息，挖掘交通拥堵时空变化规律即拥堵发生、扩散及消散全过程，实现不同拥堵水平下拥堵区域范围的动态提取。

通过上述构思，本公开具有以下有益效果为： (1)利用新颖的城市交通数据源—卡口数据提取行程时间参数，构建一种路段交通状态的量化方法，用于标定路段权重值；结合复杂网络理论与道路网络拓扑结构，构建路网动态拓扑模型，划分不同应用场景对路段进行无向性简化，并基于此提出不同拥堵水平的拥堵区域动态识别方法，为区域性拥堵控制决策提供确切的应用对象。 (2)基于构建的城市路网动态拓扑模型，将复杂网络中社团发现方法与交通拥堵演化机理深入融合，实现拥堵发生全过程包括拥堵发生源、拥堵扩散和拥堵合并的有效刻画以及拥堵区域边界范围的动态识别，突破了常规静态交通控制子区的局限性，表现出良好的动态识别效果，在通勤高峰、节假日等特殊时期效果更为显著。 (3)突破性地将复杂网络中社团结构引入城市路网结构中，结合道路实时动态的交通运行特性对城市路网进行建模，并基于交通拥堵演化机理实现对交通拥堵区域的动态识别，该方法具有准确性高、实时性好、计算便捷等优点。

山东交通学院是一所以培养综合交通人才为办学特色的全日制普通本科高校，是山东省高等教育应用型人才培养特色名校立项建设单位，山东省与交通运输部共建高校。 学校始建于1956年，其前身是交通部济南汽车机械学校。2000年，学校由交通部划转山东省，实行中央与地方共建的管理体制；2002年，教育部批准济南交通高等专科学校和中国重汽职工大学合并组建山东交通学院；2005年，山东省水运学校并入；2011年，学校经国务院学位委员会批准为培养硕士专业学位研究生试点工作单位；2011年，获评“全国高校毕业生就业50强”典型经验高校；2016年，山东省内燃机研究所整建制并入；2017年，获批山东省硕士学位授予立项建设单位（A类）；2019年，获批山东省文明校园；2020年，入选山东省“高水平学科”建设高校；2021年，获批山东省应用型本科高校建设首批支持单位。经过66年的发展，学校逐步发展成为以“工”为主，“管、理”为支撑，以培养具有爱国主义精神、国际化视野，富有创新意识和实干精神的交通事业高级应用型专门人才为办学特色的高校