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电子信息技术,智能交通技术

本发明公开了一种主干路信号控制交叉口延误估算方法及装置，该方法包括：接收并存储各个卡口设备上传的卡口数据；根据交叉口的放行相位和行车方向将卡口数据中的交叉口内通过车辆分组；以组内车辆的车头时距间隔作为信号周期分界点得到相应的信号周期，将每一组内车辆按照信号周期再分组；根据每一再分组后的组内车辆通过交叉口的时间与组内车辆绿灯下通过交叉口的平均行程时间，估算交叉口车辆延误时间。本发解决了利用现有的卡口设备，得到交叉口各方向的车辆延误，操作简单、准确率高。

本发明的有益效果： 本发明所述的一种主干路信号控制交叉口延误估算方法及装置，利用交叉口现有卡口数据，将交叉口内通过车辆按照信号相位和行车方向进行分组，组内车辆以车头时距间隔作为信号周期分界点并将组内车辆按照信号周期再分组，将组内车辆按照路段行程时间分为绿灯直接通过车辆和排队通过车辆，进而得到车辆延误时间；该方法能够利用现有的卡口设备，得到交叉口各方向的车辆延误，具有操作简单，准确率高的优点。

山东交通学院是一所以培养综合交通人才为办学特色的全日制普通本科高校，是山东省高等教育应用型人才培养特色名校立项建设单位，山东省与交通运输部共建高校。 学校始建于1956年，其前身是交通部济南汽车机械学校。2000年，学校由交通部划转山东省，实行中央与地方共建的管理体制；2002年，教育部批准济南交通高等专科学校和中国重汽职工大学合并组建山东交通学院；2005年，山东省水运学校并入；2011年，学校经国务院学位委员会批准为培养硕士专业学位研究生试点工作单位；2011年，获评“全国高校毕业生就业50强”典型经验高校；2016年，山东省内燃机研究所整建制并入；2017年，获批山东省硕士学位授予立项建设单位（A类）；2019年，获批山东省文明校园；2020年，入选山东省“高水平学科”建设高校；2021年，获批山东省应用型本科高校建设首批支持单位。经过66年的发展，学校逐步发展成为以“工”为主，“管、理”为支撑，以培养具有爱国主义精神、国际化视野，富有创新意识和实干精神的交通事业高级应用型专门人才为办学特色的高校