科创中国

航空航天技术,民用飞机技术

创新提出运用压缩空气驱动喷气旋翼，结合自转旋翼技术实现低成本垂直起降长航时的飞行器方案。与传统电/燃油驱动旋翼或固定翼机相比，兼具承载能力强、采购成本低、滞空时间长、可垂直起降、可自由悬停、抗风能力强、安全系数高、有人/无人兼顾，满足交通运输部《一般运行和飞行规则》中超轻型飞行器标准，无需适航许可、无需飞行驾照。适于国防安全、物流、救援、家庭交通和飞行运动使用。

基于自转旋翼机的飞行原理及控制方法，增加空气压缩机和高压气瓶、导气管，将旋翼改为中空可末端切向喷气的喷气旋翼，高压气瓶中的压缩气体由地面外部气源充入，亦可在飞行过程中由自转旋翼机配套的发动机驱动空气压缩机进行补气。垂直起降或短时悬停由气瓶存储的压缩空气驱动喷气旋翼旋转产生升力；离地后，正常飞行采用燃油发动机驱动以自转旋翼方式飞行。适于国防安全、物流、救援、家庭交通和飞行运动使用。 1.市场规模巨大：简单轻便，驾驶容易，满足《一般运行和飞行规则》中超轻型飞行器标准，无需适航许可及飞行驾照，无人/有人普适，潜在用户群体广； 2.成本价格低廉：自转旋翼基础上改进压缩空气旋翼，与已知方案相比无需直接驱动旋翼的大功率涡轮发动机/内燃机/电动机，无需额外设备抵消旋翼扭矩，设备价格低廉、经济可承受； 3.空间约束性小：无需空旷起降场地、能够自由悬停，适应性更强； 4.飞行安全性强：即便空中停车等意外，不易出现失速，能够无动力自旋降落； 5.滞空时间较长：使用经济型燃油发动机，滞空时间长； 6.技术成熟度高：自转旋翼机技术和压缩空气储能技术非常成熟，成果转化快；

李沈军,中国航天科工防御技术研究院。拥有发明专利28项，实用新型专利3项;2.获国防科技进步一等奖1项； 中央政法委/发改委/公安部公共安全视频监控建设联网应用工作专家组成员；中国医药教育协会航天医学专业委员会委员；北京市知识产权专家库专家、北京知识产权法院人民陪审员。

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