关于汽车噪声算法研究与程序开发技术研究

发布时间: 2023-11-01

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式：技术转让

成果类型：发明专利

行业领域：

制造业,汽车制造业

成果介绍

试验车辆的制动系统悬架系统、传动系统、轮胎系统、灯光、转向及喇叭等均按照整车技术条件调整到位，且悬架、转向节、轴承及轮胎等关键件应已锁定。车辆完成四轮定位及轮胎动平衡调整，ABS系统功能可以正常工作，确保试验安全。试验时应采用新轮胎，试验开始前应经过至少200km的磨合，若采日轮胎，花纹高度应≥3mm,轮胎气压符合技术要求，路试试验执行过程中，载荷分配为80%里程为空载，20%里程为满载。

成果亮点

将台架噪声匹配完成之后的最优方案的摩擦片装车，进行道路试验，将采集到的数据结果进行分析处理，在前制动器噪声发生的工况为车速在低速5~10k m/h范围，制动系统管路油压为***~2MPa,摩擦片温度在高温100~150o℃,制动声声压值25~35d B，频率为12kHz。右前制动器噪声发生的工况为车速在中速20~45km/h,系统管路油压为***~2MP a，摩擦片温度在高温100~200℃,制动噪声声压值30~40dB,频率为***及***左右。得出前轴ON客观指数的计算结果为***<***,前轴左右制动器噪声的客观评价结果的表现整体比较优秀。

团队介绍

张志飞教授团队主要科研方向是汽车声学振动舒适性与控制、智能汽车动力学与控制、车辆结构优化设计，其团队主持国家自然科学基金2项，参与完成国家自然科学基金项目3项，主持和主研省部级科技攻关项目5项，承担企业技术攻关项目多项。在国内外SCI/EI学术期刊上发表了学术论文60余篇，获得教育部、重庆市科技进步奖、自然科学奖4次（高等学校科学研究优秀成果奖科学技术进步奖二等奖 1 项，重庆市科技进步二等奖 1 项，重庆市自然科学三等奖 2 项），获得高等教育（研究生）国家级教学成果奖二等奖1项，重庆市教学成果奖一等奖1项。

成果资料

产业化落地方案

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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”新能源汽车产业科技服务团 (中国汽车工程学会) 评价时间：2023-11-03

张灼

中国汽车工程学会

零部件部部长

综合评价

近年来人们环境、健康意识不断提高，人们越来越关注车辆的舒适度及声品质，较高噪声和振动的车辆不仅对周围环境产生声污染，同时也危害驾驶员和乘客的健康。随着人们对汽车乘坐舒适性期望越来越高以及世界各国有关环境保护的法规越来越严格，在竞争激烈的汽车市场上，提高车辆噪声水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向，当前汽车NVH(Noise, Vibration & Harshness)研究也愈发受到相关科研机构和汽车生产厂家的重视。汽车的NVH 特性是研究如何解决和降低车辆运行中的噪声、振动、舒适性的问题。汽车NVH性能可能受很多因素影响，振动和噪声可以是来自多方面的。工程上解决整车NVH性能问题时，很重要的一个环节就是对整车进行测试，通过一系列工程方法得出初步诊断结果，产业发展前景广阔。

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