科创中国

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务 热成形钢是新能源汽车当前以及未来较长时间最主流的安全结构材料和轻量化材料之一，抗拉强度达到1500MPa甚至更高。强度的提升可以在确保安全时使用更薄的钢板，从而实现车身减重，提升续航里程。现有热成形钢激光拼焊技术被国外钢铁公司垄断，设备价格高昂、效率低下，垄断技术使用费居高不下。 本项目提出全新热成形钢激光拼焊技术路线，研发关键焊接工艺和核心焊材。本技术对拼焊设备没有特殊要求，现有产线可直接使用；对材料厂家没有针对性，板料厚度、镀层厚度的适用范围大；焊接速度≥6m/min，高于现有技术。本技术在汽车产线上实现量产将大幅降低生产成本，提高产能，拓展热成形钢的应用。打破欧美对我国的技术垄断，使中国汽车工业发展自主可控。 本技术在2022年获得Laser Focus World Innovators Awards银奖，该奖项由激光领域的著名品牌杂志《Laser Focus World》组织评选。2023年入围Berthold Leibinger Innovationspreis（德国贝特霍尔德•莱宾格应用激光技术创新奖），该奖项由德国通快公司贝特霍尔德•莱宾格基金会组织评选。

当前全球市场铝硅镀层热成形钢激光拼焊技术市场大于150亿元，国内市场约40亿元；随着材料垄断专利在2026年到期，以及新能源汽车轻量化需求的持续增长，铝硅镀层热成形钢激光拼焊市场将进一步扩大。本项目技术以授权使用和焊丝销售的形式推广，以现有技术50%的使用费和市场20%占有率估算，预计形成4~30亿元的经济价值。

项目技术带头人 杨上陆 研究员 中国科学院高端人才计划入选者，上海市优秀技术带头人，担任上海光机所激光智能制造技术研发中心主任。2009年博士毕业于美国南方卫理公会大学机械工程专业。从2005年至今，在轻量化材料焊接和连接技术方面进行了深入系统的研究，积累了大量创新技术研发经验。累计申请发明专利150多项，授权60余项，技术应用10项。 核心成员 陶武 研发工程师 原就职于通用汽车中国科学研究院，从事汽车材料焊接新工艺开发，先后有两项技术应用于生产，荣获全球百大科技研发奖R&D100 Award和通用汽车最高科技奖Boss Kettering Award。2018年加入中国科学院上海光学精密机械研究所，从事汽车轻量化材料焊接新工艺、新产品开发，在铝合金焊接、超高强钢焊接等方面形成了若干专有技术。累计申请发明专利30余项，授权6项，发表论文10余篇。 核心成员 白瑾瑜 研发工程师 从事新型材料焊接工艺研发、装备设计及科研成果产业化。发表多篇权威SCI论文，学术成果荣获美国焊接学会（AWS）颁发的***. Davis Silver Medal Award。发明荣获”2022年中国颠覆性技术

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