1.三元催化器进口法兰盘通过3颗螺栓与涡轮增压相连。为了三元催化器与增压器装配工艺,进口法兰盘与催化器壳之间的部分由进气端盖上壳体和进气端盖下壳体两部分构成的一个异形进气端盖结构,该异形结构的进气端盖在两个相交平面上呈连续弯曲状态。
2.进气端盖上壳体与进气端盖下壳冲压成形后通过焊接方式做成一个整体,组成进气端盖,再焊接在进口法兰盘上,解决端盖成型困难的问题。
3.为了便于催化剂的封装,催化剂选用圆柱形,通过衬垫封装在催化器壳内。三元催化器进气端盖上、下壳体焊接后与催化器壳焊接。为了提高三元催化器模态,在催化器壳上焊接上催化器支架。
1.相对于以前的催化器,进口法兰盘与催化器壳之间的部分由以前的进气管和进气端盖变成了由进气端盖上壳和进气端盖下壳两部分构成的一个异形进气端盖结构,该异形结构的进气端盖在两个相交平面上呈连续弯曲状态,实现三元催化器与增压器的装配工艺。
2.为了更好地满足三元催化转化器总成与涡轮增压器装配需要,将进气端盖设计为在两个相交平面上呈连续弯曲状态,形成异形形状。
公司成立于2006年,主要致力于三元催化器生产、排气歧管设计、制造等相关产品的开发,是一家专业生产汽车排气系统研发、设计、制造、销售和服务的企业。公司具有与汽车厂同步设计和独立研发汽车排气系统的能力。
评价单位:“科创中国”黑龙江科技服务团 (黑龙江省科学技术协会)
评价时间:2023-11-03
综合评价
经过专家组评审后,通过意见反馈显示本项目的各项性能均符合要求,无任何质量问题,获得一致好评。
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