1.冷却元件采用铣削零件或金属片零件,由两个半壳形成以便引入冷却的通道,半壳被组装以形成冷却元件,利用冷却元件的密封件以便使这些半壳形成彼此密封的状态。
2.排气歧管和冷却元件被设计为单独的零件,使得能够单独制造排气歧管和冷却元件,能够避免出现热桥效应,在热桥效应中排气歧管的热量传递到冷却元件。
3.为了在热电元件的两侧之间实现尽可能大的温度差,因此热电元件的一侧直接抵靠排气歧管侧,确保了对排气歧管的加热表面的利用。
4.排气歧管的填充元件采用传导性较好的材料,使得排气歧管的热量能够被容易地引导到热电元件的侧面,使得面向排气歧管与面向冷却元件之间存在较大温度差。
1.由于排气歧管复杂的形状,使制造排气歧管的材料必须具有良好的工艺性和低成本,以满足汽车工业批量生产的需求。
2.通过热膨胀系数小的特点,有利于减小排气歧管的热应力和热变形,有利于提高产品的使用性能和使用寿命。
3.采用铸造材料,提高材料的高温抗氧化性能,使其在长期高温循环交变状态下提高排气歧管的使用寿命。
公司成立于2006年,主要致力于三元催化器生产、排气歧管设计、制造等相关产品的开发,是一家专业生产汽车排气系统研发、设计、制造、销售和服务的企业。公司具有与汽车厂同步设计和独立研发汽车排气系统的能力。
评价单位:“科创中国”黑龙江科技服务团 (黑龙江省科学技术协会)
评价时间:2023-11-03
综合评价
经过专家组评审后,通过意见反馈显示本项目的各项性能均符合要求,无任何质量问题,获得一致好评。
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