一种基于混合电推进的垂直起降超高速直升机和动力系统。采用飞发一体化设计,相互错开的三翼面气动布局,无翼面脱落涡的相互影响。利用康达效应,机身表面无气流分离,可提高总体的升力。涡扇发动机驱动发电系统发电从而电驱动风扇产生悬停升力。风扇-机翼融合设计可降低巡航阻力,升力风扇折叠盖可降低翼孔对巡航气动效率的破坏。基于混合电推的超高速直升机具有涵道比连续可调,尾喷管连续可调的结构特征,并且采用联动控制。在悬停时外涵道关闭尾喷管扩张,升力风扇打开折叠盖并产生升力,巡航时反之。使得发动机几乎全部能量转换为悬停的升力或巡航的喷气推力。整个飞行过程中,悬停时外涵道关闭,尾喷管扩张,使原本处在喘振边界的供油曲线,远离喘振边界,扩宽了稳定工作范围并在悬停和巡航两个大工况下能稳定工作和连续平稳过渡。
1.发动机顶置,增升减阻;2.分布式升力风扇垂直起降;3.涡扇模式高速经济巡航;4.采用模式转换机构,兼具垂直起降和高速经济巡航的动力需求,发动机稳定工作范围宽。
评价单位:“科创中国”航空制造产业科技服务团 (中国航空学会)
评价时间:2023-11-27
综合评价
建议:大力支持基于混合电推进的垂直起降超高速直升机和动力系统;2. 必要性、作用和价值:在未来可能遂行的快速夺岛、斩首行动以及反介入/区域拒止等作战任务中,我军不仅将面临复杂战场环境的考验,而且将直接面对强敌可能的干涉,因而迫切需要飞行器具备“快速支持、敏捷打击”的能力。而超高速直升机既能像传统直升机一样,通过垂直起降与空中悬停,向条件恶劣的作战地域快速投送兵力、物资支援,或隐蔽在障碍物后对敌发动突袭;又能像固定翼飞机一样高速巡航,迅速飞抵任务空域,精确打击特定目标后快速撤离,具有极高的机动性。因此,超高速直升机完全符合“快速支持、敏捷打击”的要求,能够满足我军未来的作战需要。
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