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新能源及节能技术,高端装备制造产业,新能源产业,节能环保产业

为了提高电动汽车整车的运行性能，电动汽车通常还为电池、电机和电控配置有热管理系统，通过热管理系统对电池、电机和电控的工作温度进行控制。当电池、电机和电控工作温度较高时，热管理系统将电池、电机和电控的热量搬运走；当电池、电机和电控的工作温度较低时，热管理系统为电机、电池提供热量，以便保证电机和动力电池在适宜的温度下工作。如果能够在冬季将电机电池产生的废热搬运到驾乘舱内，则势必会降低空调系统的耗电量，从而延长电动汽车的续航里程。 与此同时，由于电动汽车路况环境多变，跟据不同行驶状况下，热管理系统要实现相应的模式调节来满足驾驶舱，电池、电机和电控的温度控制要求。 另外，电动汽车配置、大小结构各不相同，传统的办法是为每个车型量身定做一套热管理系统，零部件都是零散分布在汽车各处，为装配、维护带来很多不便。目前，对车舱、电池、电机、电控全部采用载冷剂进行液冷的热管理方式还未见到报道。 本领域需要一种新的电动汽车及其热管理系统来解决上述问题。

本项目公开了新能源汽车热管理系统，系统按照功能进行模块化结构组装，包括几个模块：冷热源模块，车内空调HVAC模块，电池冷却和加热模块，切换模块，电机电控冷却模块，车外换热器模块，控制模块；各模块采用模块化、独立式系统设计、可封装为一个组件，形成相互独立的箱体式模块，模块之间采用预留接口进行连接组合，装配成一套热管理系统。该系统满足新能源汽车热管理的技术需求，又减少冷热源模块的工作时间；系统的模块化结构设计和装配方式除了具有布置灵活，安装、维护、更换方便快捷的优势，每个模块可开发成系列产品，通过匹配不同系列模块可满足不同车型的热管理需求；利于新能源汽车提高续航里程、热管理系统的产业化推广。

本团队是“动力工程及工程热物理”一级学科博士点重要研究方向，所属二级博士点学科是制冷与低温工程博士点学科，研究内容涉及国民经济和科学技术多个方面。上海理工大制冷与低温工程学科起点早、基础好，在国内外具有很大影响。本团队在张华教授带领下，团队人员价值取向相同，发挥各自优势，带动青年老师，组建团队，经过长期积累，团队现有研究方向： （1）环保制冷剂性能预测与测试 （2）制冷低温新技术 （3）特殊用途制冷低温装备关键技术研究 本团队依托务实的科研队伍，坚持基础研究与应用研究并举，承担大量国家和上海市和行业企业委托项目任务等。近五年科研经费达8000多万元，获省部级科技进步奖以上近20项。近10年团队先后获得国家科技进步二等奖1项，上海市技术发明一等奖1项，山东省科技进步一等奖1项；上海市科技进步二等奖2项，军队科技进步二等奖1项，及其他科技奖7项。 科研论文800多篇，本领域国际制冷学报、应用能源、应用能源工程、国际传热传质学报、国际低温工程、流体相平衡、能源转换与管理、热科学学报、国际太阳能学报等以及中国制冷学报、中国太阳能学报、中国化工学报等重要期刊论文200多篇。

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