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离合器毂内外齿形件是汽车双离合自动变速器中传递扭矩及支撑固定其他零部件的核心零部件。传统的内外齿形件主要采用铸造、机加工以及冲挤成形、胀形等方法，但此类工艺生产成本较高、生产效率和材料利用率较低，成形质量不易保证，难以满足市场对该部件高精度、大批量、低成本化的要求。 为解决上述问题，本团队研发了离合器毂内外齿形件双轮同步旋压成形工艺，实现了从“板坯-杯形预制坯-侧壁内外齿形”全流程完整近净成形，并研制出专用的离合器毂内外齿形双轮同步旋压成形设备。

其优势主要体现在： (1)可实现旋压全流程近净成形，流程短、生产效率高； (2)材料利用率高，成形过程中无切削废料，制造成本低； (3)仅需相应的芯模和旋轮，成形工装设备简单； (4)成形时所需的成形力小，对设备力能要求较低； 保留了完整的金属流线，产品具有优异的综合力学性能。市场估价制坯旋压成形设备100万元/台(需两台)、制齿旋压成形设备800万元/台，按每台设备年产量10万件计算，每台设备每年可为企业新增产值约1000万元，具有良好的社会和经济效益。

机械与汽车工程学院位于华南理工大学五山校区西湖畔，组建于2008年1月，由原机械工程学院、工业装备与控制工程学院、汽车工程学院三个学院合并而成，是华南理工大学规模最大的学院之一。学院办学历史悠久，最早可以追溯至1918年成立的广东省立第一甲种工业学校（史称“红色甲工”）机械科。 学院下设机械制造工程系、机械电子工程系、机械学系、汽车工程系、工业装备与控制工程系、高分子材料先进制造技术与装备研究所、金属材料制备成形及装备研究所、工程训练中心等教学与科研行政机构。设有高分子智能制造、精密装备与智能机器人、智能电动汽车、工业人工智能、智能测控与高端装备、激光与增材制造、功能结构与器件高性能制造、工业软件、智慧安全与应急创新等九个创新研究中心。拥有教学、科研和办公用房近4万平方米，各类科学仪器设备近2万台。拥有2个国家工程研究中心、1个国家工程实验室，2个国家地方联合工程实验室，22个省部级科研基地、3个国家级实验教学示范中心。