成果介绍
适应桥梁变形的轴承选型枢轴与钢箱梁之间不能相互错动,枢轴固定在轴承上,开启时,装有枢轴的钢箱梁在轴承中转动。一个转动部分由两个轴承支撑,形成一个简支结构,但由于结构自重,这个简支结构的端部枢轴位置必然会产生转角,而且温度收缩也会缩短两个轴承之间的距离。因此就必须选择一种既能抗疲劳,又能适应枢轴转角变形和温度的收缩变形的轴承。经过项目组计算分析,根据枢轴的最大变形值选取了双列调心辊子轴承,这种轴承不但承载力高,而且能适应桥梁的转角和位移变形。
成果亮点
主桥薄壁墩施工技术研究开启桥主墩内设置了封闭空间,标高位于常水位以上,能够确保设备在干燥的环境下工作。主墩为薄壁空箱结构,施工时容易因收缩而开裂,采用了后浇温度嵌补段的方法,有效地防止了主墩因收缩而开裂的问题,新老混凝土界面采用了免拆除金属模板网,提高了该薄弱部位的连接强度。墩身外常水位以下混凝土,采用了纯聚脲防腐涂料进行了涂刷,提高了结构耐久性。主墩的外侧安装了防撞钢设施,并在钢结构上面安装了橡胶护舷,减小了冲击力。
团队介绍
天津市市政公路管理局
市政公路管理局为主管全市市政道桥、公路管理工作的具体行政职能的市政府直属事业单位。天津市市政公路管理局主管全市市政、公路建设和管理,下设公路管理局、道桥管理处、排水管理处、市政设计研究院、市政建设公司、滨海市政公司、地铁建设总公司、市政投资公司、高速公路投资建设发展公司等22个建设和养护管理单位,有职工一万两千多人。
成果资料