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20000 方 LNG 运输加注船加注作业

发布时间: 2023-10-05

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 技术许可
成果类型： 实用新型专利,软件著作权
行业领域：
高端装备制造产业,海洋工程装备产业
成果介绍
2022年3月14-15日，凭借既往丰富的接卸、预冷经验以及船岸双方的紧密协作，国内首次船对船LNG同步加注作业在洋山盛东码头顺利实施。在“CMA CGM SYM”号15000TEU集装箱班轮开展卸货作业的同时，“海港未来”轮驶向其外档，争分夺秒为其实施LNG燃料加注服务。而这样的场景此前只能在荷兰鹿特丹港、新加坡港看到。上海港由此正是成为全球第三个拥有LNG加注服务能力的港口。 2023年5月，在东海绿华山锚地水域，“海港未来”轮缓缓搭靠在中国香港籍“以星珠穆朗玛峰”轮旁边。两船经过“连接—输气—分离”三个步骤，完成了国内首次海上船对船LNG加注作业。输气地点从港口移到海上，进一步提高了LNG加注的灵活性和经济性，有助于提升上海港作为国际航运中心的服务能级。
成果亮点
2023年5月，在东海绿华山锚地水域，“海港未来”轮缓缓搭靠在中国香港籍“以星珠穆朗玛峰”轮旁边。两船经过“连接—输气—分离”三个步骤，完成了国内首次海上船对船LNG加注作业。输气地点从港口移到海上，进一步提高了LNG加注的灵活性和经济性，有助于提升上海港作为国际航运中心的服务能级。 最终实现了我国港口船对船LNG同步加注作业和海上锚地船对船加注作业两个“零”的突破。
团队介绍
项目组由来自上海船舶研究设计院的专家组成。项目组对20000 方 LNG 运输加注船的总体方案、技术指标、线型设计、结构设计、危险区布置、动力配置、振动噪声预报、重量重心控制等关键技术进行研究。该船拥有完全自主知识产权，自给率100%。该船是我国自主设计、建造和交付的目前世界上最大的新造LNG运输加注船，总体性能指标达到国际先进水平，功能配置看齐同期国际先进船型。获得七项专利，六项已授权，发表专著论文三篇且获得两项软件著作权。
成果资料
产业化落地方案
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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

李龙

702研究所

高级工程师

综合评价

LNG 运输加注船作为 LNG 船舶运输和加注技术的创新集成，是适应 LNG 燃料动力船快速发展下新的市场需求诞生的新船型。项目组在满足船东、市场和功能需求的前提下，基于作业能力优越、节能高效、环境友好、安全舒适、自动化高这一总体思路，对该船进行研发和优化设计，形成具有更强竞争力的技术方案。 该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。 经实船验证该船型满足目前所有已生效和即将生效的新规范，各项性能指标均符合合同要求，达到了国际先进水平。投入营运后，液货、机械、电气设备运行正常，各项技术性能和建造质量优异, 具有良好的推广应用价值。
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