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20000 方 LNG 运输加注船船级符号 RP(1, 22)设计与设备安装

发布时间: 2023-10-05

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 技术许可
成果类型： 实用新型专利,软件著作权
行业领域：
高端装备制造产业,海洋工程装备产业
成果介绍
项目组为提升20000方LNG运输加注船的推进和转向系统安全性，并具有一定的自主返航的能力以及其在加注作业时的操纵性能，20000方LNG运输加注船需满足DNVGL船级社RP（1, 22）船级符号的要求。该船级符号要求船舶的推进装置和电力系统在出现单点故障时仍能维持一定能力。 该船在首部配置了1台1300kW的全回转伸缩推，由变频器控制变频电机驱动。电力系统配置三台主发电机组（2台双燃料发电机组和1台燃油发电机组）作为全船电源，通过AC440V主配电板为全船负载及首部伸缩推提供电力。 首部全回转伸缩推采用圆柱型筒体，垂直安装在推进器舱内。
成果亮点
为了保证该船的快速性能，首部线型较为尖瘦，伸缩推筒体的安装空间非常狭小，伸缩推油缸支撑点的安装区域结构复杂、空间狭小，安装后打磨困难，对于船厂整体的安装工艺提出了非常高的要求。项目组对该区域进行结构设计时，反复研究和讨论了伸缩推的工作要求和受力特点，并结合首部的线型，采用非常规的“长悬臂”支撑结构，同时对应地优化设备底座。最后采用结构有限元仿真的方法对此区域结构强度和刚度进行了计算分析，以确保此区域结构满足伸缩推正常工作的要求。
团队介绍
项目组由来自上海船舶研究设计院的专家组成。项目组对20000 方 LNG 运输加注船的总体方案、技术指标、线型设计、结构设计、危险区布置、动力配置、振动噪声预报、重量重心控制等关键技术进行研究。该船拥有完全自主知识产权，自给率100%。该船是我国自主设计、建造和交付的目前世界上最大的新造LNG运输加注船，总体性能指标达到国际先进水平，功能配置看齐同期国际先进船型。获得七项专利，六项已授权，发表专著论文三篇且获得两项软件著作权。
成果资料
产业化落地方案
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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

李龙

702研究所

高级工程师

综合评价

LNG 运输加注船作为 LNG 船舶运输和加注技术的创新集成，是适应 LNG 燃料动力船快速发展下新的市场需求诞生的新船型。项目组在满足船东、市场和功能需求的前提下，基于作业能力优越、节能高效、环境友好、安全舒适、自动化高这一总体思路，对该船进行研发和优化设计，形成具有更强竞争力的技术方案。 该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。 经实船验证该船型满足目前所有已生效和即将生效的新规范，各项性能指标均符合合同要求，达到了国际先进水平。投入营运后，液货、机械、电气设备运行正常，各项技术性能和建造质量优异, 具有良好的推广应用价值。
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