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20000 方 LNG 运输加注船船级符号 VR 140 设计与设备安装

发布时间: 2023-10-05

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 技术许可
成果类型： 实用新型专利,软件著作权
行业领域：
高端装备制造产业,海洋工程装备产业
成果介绍
为了满足在加注作业时，处理来自受注船燃料舱的蒸发气回气，同时也可处理自身货舱产生的自然蒸发气，20000方LNG运输加注船申请了船级社附加符号VR 140。设置了1台1000kg/h的蒸气焚烧装置（GCU），用于满足船级社蒸气回收附加符号，相应于140kW当量的甲烷的气化潜热的能力。 实船使用过程中，若加注量较小，通过优化作业流程，在受注船与加注船的货温和舱压满足加注作业要求的情况下，可以不使用GCU。在长时间锚泊状态下，可能还是需要使用GCU来控制舱压及货温。
成果亮点
GCU设备布置在机舱棚后部系泊区域上部的专用房间内，由于其体积较大，重量大，布置时需特别注意其结构基座的加强，通过合理的布置以及特殊的加强考虑，较好的解决了设备的布置问题，以及运行时的振动问题。该设备不同于常规的风冷式GCU，采用了水冷式，其运行时需要提供约950m3/h的冷却水。冷却水有机舱内的两台专用海水泵提供，需要布置一根大通径（DN400）海水管从机舱接至GCU房间，同时还需设置排水管（DN1200）回至机舱内。通过多轮的方案比对，找到了一条较优的路线，既保证了管路布置较短，又使其对其它布置和通道的影响最小。
团队介绍
项目组由来自上海船舶研究设计院的专家组成。项目组对20000 方 LNG 运输加注船的总体方案、技术指标、线型设计、结构设计、危险区布置、动力配置、振动噪声预报、重量重心控制等关键技术进行研究。该船拥有完全自主知识产权，自给率100%。该船是我国自主设计、建造和交付的目前世界上最大的新造LNG运输加注船，总体性能指标达到国际先进水平，功能配置看齐同期国际先进船型。获得七项专利，六项已授权，发表专著论文三篇且获得两项软件著作权。
成果资料
产业化落地方案
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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

李龙

702研究所

高级工程师

综合评价

LNG 运输加注船作为 LNG 船舶运输和加注技术的创新集成，是适应 LNG 燃料动力船快速发展下新的市场需求诞生的新船型。项目组在满足船东、市场和功能需求的前提下，基于作业能力优越、节能高效、环境友好、安全舒适、自动化高这一总体思路，对该船进行研发和优化设计，形成具有更强竞争力的技术方案。 该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。 经实船验证该船型满足目前所有已生效和即将生效的新规范，各项性能指标均符合合同要求，达到了国际先进水平。投入营运后，液货、机械、电气设备运行正常，各项技术性能和建造质量优异, 具有良好的推广应用价值。
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