20000 方 LNG 运输加注船结构设计优化和重量重心控制

发布时间: 2023-10-05

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式：技术许可

成果类型：实用新型专利

行业领域：

高端装备制造产业,海洋工程装备产业

成果介绍

20000方LNG运输加注船设有双层底/底边舱、顶边舱、单壳舷侧和单甲板，横舱壁为平面结构并设置有水密底墩结构，底墩与两侧压载舱相连。结构设计优化方案，具体的措施包括采用合适的纵骨间距（700mm左右）和强框间距（3000mm），顶底边舱采用纵骨架式、机舱、首尾布置和结构设计优化等。在高应力位置和低温区域采用高强度钢。此外，船东对该船的结构提出了超出规范的额外要求，主要要求很多地方要留余量，比如总纵强度要留40%的余量，后来通过多次讨论交流之后才要求20%余量。在整个设计过程中，通过分舱布置优化控制了设计弯矩和剪力，并通过结构优化设计和全船有限元分析，既满足了船东苛刻结构强度安全要求，又严格控制了结构重量重心。

成果亮点

项目组在整个设计过程中，通过分舱布置优化控制了设计弯矩和剪力，并通过结构优化设计和全船有限元分析，既满足了船东苛刻结构强度安全要求，又严格控制了结构重量重心。项目组在设计前期对空船重量重心反复细化预估；设计过程中与各专业和船厂生产设计随时保持有效协调沟通，把控空船重量重心的变化，及时整理、更新和预警；生产设计和施工阶段借助三维设计手段，持续对空船重量重心进行跟踪控制。实测空船重量比预估重量轻了219吨。

团队介绍

项目组由来自上海船舶研究设计院的专家组成。项目组对20000 方 LNG 运输加注船的总体方案、技术指标、线型设计、结构设计、危险区布置、动力配置、振动噪声预报、重量重心控制等关键技术进行研究。该船拥有完全自主知识产权，自给率100%。该船是我国自主设计、建造和交付的目前世界上最大的新造LNG运输加注船，总体性能指标达到国际先进水平，功能配置看齐同期国际先进船型。获得七项专利，六项已授权，发表专著论文三篇且获得两项软件著作权。

成果资料

产业化落地方案

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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

李龙

702研究所

高级工程师

综合评价

LNG 运输加注船作为 LNG 船舶运输和加注技术的创新集成，是适应 LNG 燃料动力船快速发展下新的市场需求诞生的新船型。项目组在满足船东、市场和功能需求的前提下，基于作业能力优越、节能高效、环境友好、安全舒适、自动化高这一总体思路，对该船进行研发和优化设计，形成具有更强竞争力的技术方案。该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。经实船验证该船型满足目前所有已生效和即将生效的新规范，各项性能指标均符合合同要求，达到了国际先进水平。投入营运后，液货、机械、电气设备运行正常，各项技术性能和建造质量优异, 具有良好的推广应用价值。

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