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20000 方 LNG 运输加注船船舶稳性优化

发布时间: 2023-10-05

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 技术许可
成果类型： 实用新型专利,软件著作权
行业领域：
高端装备制造产业,海洋工程装备产业
成果介绍
项目组为了实现舱容利用率最大化，20000方LNG运输加注船采用了双圆筒形液罐，舷侧破损时的不对称横倾力矩较大。此外，为满足欧洲船东居住舒适性要求，该船上层建筑的空间较大；主甲板上液货系统设备及甲板设备众多，空船重量重心较高，对破舱稳性都会产生不利影响。 项目组在设计前期对空船重量重心反复细化预估；线型设计时通过增加水线面面积提升KMT值；协调优化液罐和货舱结构设计以降低液罐重心高度；多方案比较，优化分舱布置，尤其是在货舱区横舱壁下方设置横墩与底部压载舱联通等手段，以尽可能少的分舱数量来获得尽可能多的船舶稳性裕度。后续利用设计院自行开发的液化气船分舱优化软件（DDIV）进一步评估是否存在继续优化的空间。
成果亮点
项目组在设计过程中严格控制空船重量重心，调整应急发电机间开口位置，配载时根据需要对较为恶劣的破损工况对应的初始工况进行预压载，控制不对称进水的横倾角，增加剩余稳性范围，为完工状态船舶稳性的顺利通过奠定基础。 在生产设计和施工阶段借助三维设计手段，持续对空船重量重心进行跟踪控制。倾斜试验结果表明空船重量重心完全在可控范围内，很好地保证了交船。
团队介绍
项目组由来自上海船舶研究设计院的专家组成。项目组对20000 方 LNG 运输加注船的总体方案、技术指标、线型设计、结构设计、危险区布置、动力配置、振动噪声预报、重量重心控制等关键技术进行研究。该船拥有完全自主知识产权，自给率100%。该船是我国自主设计、建造和交付的目前世界上最大的新造LNG运输加注船，总体性能指标达到国际先进水平，功能配置看齐同期国际先进船型。获得七项专利，六项已授权，发表专著论文三篇且获得两项软件著作权。
成果资料
产业化落地方案
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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-07

李龙

702研究所

高级工程师

综合评价

LNG 运输加注船作为 LNG 船舶运输和加注技术的创新集成，是适应 LNG 燃料动力船快速发展下新的市场需求诞生的新船型。项目组在满足船东、市场和功能需求的前提下，基于作业能力优越、节能高效、环境友好、安全舒适、自动化高这一总体思路，对该船进行研发和优化设计，形成具有更强竞争力的技术方案。 该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。 经实船验证该船型满足目前所有已生效和即将生效的新规范，各项性能指标均符合合同要求，达到了国际先进水平。投入营运后，液货、机械、电气设备运行正常，各项技术性能和建造质量优异, 具有良好的推广应用价值。
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