科创中国
20000 方 LNG 运输加注船总布置优化研究
发布时间: 2023-10-05
来源: 科技服务团
基本信息
合作方式：
技术许可
成果类型：
实用新型专利
行业领域：
高端装备制造产业
成果介绍
项目组对船舶进行以下布置优化：
1 采用了双圆筒形C型独立液罐，宽径比达到***。货舱区域的结构采用类似散货船的双底单壳、顶底边舱的结构形式。实现舱容利用率最大化。
2 对柴油舱采取了双壳保护措施，满足燃油舱保护规范的要求，而且还对滑油舱也进行了双壳保护。
3 未设置首楼，采用Rhino软件三维建模多方案比较，最终选择小尺寸锚台和双横向梯道的方案。
4 在不影响上层建筑整体布局的情况下，在尾部系泊区域上方和烟囱后方采
用悬挑设计布置了GCU间结构和相应的设备。在设备排烟口出采用结构格栅形
式，与机舱烟囱进行一体化的外形设计，达到实用美观的效果。
成果亮点
该船配置的GCU设备，因其高大的外形及厂家的布置要求，无法布置在机舱内，在不影响上层建筑整体布局的情况下，在尾部系泊区域上方和烟囱后方采用悬挑设计布置了GCU间结构和相应的设备。在设备排烟口出采用结构格栅形式，与机舱烟囱进行一体化的外形设计，达到实用美观的效果。此外，在满足GCU设备布置的前提下，尽可能缩短GCU间的纵向长度，以满足船东垂向抽吊舵杆的后期维护要求。
为提升船舶操纵性能，该船在尾部机舱内设置了1台管隧式侧向推进器，以提供更大的横向操纵力矩。这给机舱轴系布置带来了挑战，在设计初期充分考虑了推进轴系与尾侧推的布置可能存在的干涉问题，结合轴系尺寸和高度，侧推尺寸和布置位置，以及尾部线型优化，找到一个最优的布置方案，完美的解决了设备干涉的问题。从而尾侧推其对机舱布置和尾部半流的影响降至最低，反之船舶的操纵性能得到了很大的提升，保证综合性能达到最优。
团队介绍
项目组由来自上海船舶研究设计院的专家组成。项目组对20000 方 LNG 运输加注船的总体方案、技术指标、线型设计、结构设计、危险区布置、动力配置、振动噪声预报、重量重心控制等关键技术进行研究。该船拥有完全自主知识产权，自给率100%。该船是我国自主设计、建造和交付的目前世界上最大的新造LNG运输加注船，总体性能指标达到国际先进水平，功能配置看齐同期国际先进船型。获得七项专利，六项已授权，发表专著论文三篇且获得两项软件著作权。
成果资料
产业化落地方案
成果综合评价报告
评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-07
李龙
702研究所
高级工程师
综合评价
LNG 运输加注船作为 LNG 船舶运输和加注技术的创新集成，是适应 LNG 燃料动力船快速发展下新的市场需求诞生的新船型。项目组在满足船东、市场和功能需求的前提下，基于作业能力优越、节能高效、环境友好、安全舒适、自动化高这一总体思路，对该船进行研发和优化设计，形成具有更强竞争力的技术方案。
该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。
经实船验证该船型满足目前所有已生效和即将生效的新规范，各项性能指标均符合合同要求，达到了国际先进水平。投入营运后，液货、机械、电气设备运行正常，各项技术性能和建造质量优异, 具有良好的推广应用价值。
查看更多>
微信公众号
下载app
Copyright © 2022 中国科学技术协会 版权所有 | 京ICP备16016202号-20
京公网安备 11010202008974号