科创中国

电子信息技术,智能交通技术

本项目前期研发较为充分，在理论、计算和应用三个层面都有创新，为他人后续进入设置了较高的门槛，产业化开发阶段不存在技术风险。虽然申报人前期自主研发的在复杂地表上使用城市尺度有限线源高斯扩散模型求解污染物浓度场的核心技术在国内外业界处于领先地位，但是科学和技术的发展日新月异，不能掉以轻心。我们要培养具备超强技术竞争力和危机感，加强与专业领域中权威机构的交流与合作。不断提升核心技术、服务质量和产品的高科技含量，提高市场竞争的壁垒，规避可能的技术风险。同时要时刻注意防范核心技术的流失。本项目只为客户定制尾气排放仿真平台软件，不直接出售‘母软件’，也未出版科技论文，目的就在于有效地管控关键核心技术可能流失和滥用的风险。当前绝大多数占主流地位的多线源高斯扩散模型和相应的机动车辆尾气排放模拟软件都只能用于道路两侧各150米宽的狭长条带、表面粗糙因子Z0为常数的所谓“微尺度区域。

理论创新：通过将美国环保署仅适用于“微尺度区域”的某世界知名系列有限线源高斯扩散模型改造成也适用于城市尺度区域的途径，形成城市多线源高斯扩散数学模型(多尺度模型)； 技术创新：将高斯扩散法则与Z0数据库相结合，实现可考虑城市复杂地貌影响的创新算法与先进的计算引擎； 应用创新：二、三维尾气污染浓度场实时可视化技术;高分辨率的城市机动车辆尾气排放动态调控决策和绿色交通管理平台技术。

余利仁是首届学位研究生、国内工学博士、巴西里约热内卢联邦大学土木工程专业同等博士学位评估（注册号:59858）、巴西圣保罗大学博士后。 92年出国前系国内高校流体力学专业副教授。巴西国家科技发展基金会CNPq两次三年期最高1A级访问研究员；圣保罗州研究基金会FAPESP的MS-6级访问教授（相当于州立高校正教授）。百余中、英、葡科技论文、大学教材、研究报告的第一或唯一作者；260页英文专著一部；4个国内外计算机软件著作登记权人；5个未登记工程软件的开发者。余利仁有海外创业和公司管理经验。多年来从事工程规划施工建设、高校教学科研、澳大利亚、巴西合作研究及学术访问；曾主持6个参与2个由巴西、澳大利亚和中国研究基金会资助的科研项目；获国内外6项荣誉和奖项。余利仁在学术生涯中曾10次使用自研的计算程序和软件，模拟、分析工程实际中的流动与废热/污染物质输运现象，包括三峡工程船闸下游瞬态流场的计算与分析等重要工程，并七次向国内外大学和设计研究部门同行转让研发成果。

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