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12800DWT无浮箱单舱重吊多用途船兼顾水动力性能及营运便利性船综合绿色节能方案研究

发布时间: 2023-09-25

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 技术许可
成果类型： 实用新型专利
行业领域：
高端装备制造产业
成果介绍
本船为国际航行多用途重吊船，配备8个冷藏箱插座，首侧推电功率为736 kW，两台400 t x 20 m重吊，每台吊机电气功率约540 kW，主机采用的是J-ENG 6UEC35LSE-Eco-B2-SCR型，电站由三台680 kW主发电机，一台250 kW应急发电机组成。根据该船设备配置及电力负荷计算书，正常航行工况时开1台主发电机，电站负荷约为84%左右；进出港时，开3台主发电机，电站负荷约为65%；装卸货时需要开3台柴油发电机才可满足2台克令吊操作和压载水处理的相关要求。本船采用电催化式压载水处理装置，常规在低盐度海域航行时，船上需留存高盐份海水与舷外海水混合。留存水量约为总压载量2%，本船将近200m3。本船照明系统分为正常照明、应急照明二种。
成果亮点
本船创新性的采用了一种海水浓缩系统的设计方案。通过将造水机航行过程中产生的废弃海水进行再浓缩，泵到单独设置的卤水舱收集起来。当船舶航行在低盐度海域时，以卤水舱中的浓缩海水泵出与舷外压载水进行混合后再进入压载水处理装置进行处理，使得压载水处理装置在低盐度海域也能正常工作。 采用该系统后，船上需留存的压载水从200m3压缩到了31m3,等同于增加 了170吨载货量。
团队介绍
项目组由中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）多名专家组成。项目组开展了载货空间最大化、货物适装能力提升、超强起重能力实现、大开口船体结构设计、重吊安全作业模拟评估、船舶营运良好稳性及浮态、敞口功能新设计与减重、国内水池敞口试验、微型机舱布置等方面的技术研究，取得了关键技术的创新和突破，申报了多项专利，综合水平和关键技术达到国际先进水平。首制船“KATORI”号，已入选《Significant ships of 2021》（2021 年杰出船型名船录）。项目组发表了16项专利 3篇专著论文 3项软件著作权。该项目实现了关键核心技术实现完全可控和自给，进口设备国产化可替代。
成果资料
产业化落地方案
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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

张代雨

江苏科技大学

副教授

综合评价

12800DWT 无浮箱单舱重吊多用途船是全球单货舱长度最长、起吊能力最强的船舶。投入日本-东南亚、非洲航线上营运，解决 NYK 重吊清洁运力提升，为世界重吊多用途船领域树立航行安全、环境友好的引领船型。 该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。
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