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12800DWT无浮箱单舱重吊多用途船兼顾水动力性能及营运便利性船货物适装能力提升研究

发布时间: 2023-09-25

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 技术许可
成果类型： 实用新型专利
行业领域：
高端装备制造产业
成果介绍
为提高舱容利用率，本船采用吊离式二甲板，货舱内水平方向设两个固定位 置，船长方向设 5 个固定位置，具体安放位置可根据货物尺寸灵活调整。 项目组设计研究CLASS 1 类爆炸品的喷淋系统。该船采用两台压载/舱底泵（450 m3/h）作为喷淋时的主要舱底水泵。另设一台 890 m3/h 的电动泵作为应急舱底泵，由应急电源供电，布置在首部设备间内，当主电源失电或者机舱失火时此泵可正常使用。本船在主甲板面左舷前后共配有 8 个冷箱插座用于除湿机使用。且该船内通报警系统的配置齐全。
成果亮点
项目组的货舱盖采用吊离式舱盖。货舱盖均布载荷为 5 t/m2。因本船需要装载硝酸铵，根据 AMSA 的要求，需要货舱盖能够在不使用吊机情况下将舱盖开启约 400 mm 高的要求。因此，每块吊离式货舱盖都设计了四个顶升点，能够通过使用 4 个液压千斤顶将单块舱盖顶升起来并安全的固定住，从而满足 AMSA 的要求。 采用舱盖二甲板定位等安装精度技术，实现对二甲板预制过程中结构件的数据变形、二甲板支撑座所在分段合拢精度的控制，实现相同规格的二甲板 具备互相替换的功能，突破二甲板常规仅能无序安放无法互换的关键技术瓶 颈，极大地缩短码头装载时间。
团队介绍
项目组由中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）多名专家组成。项目组开展了载货空间最大化、货物适装能力提升、超强起重能力实现、大开口船体结构设计、重吊安全作业模拟评估、船舶营运良好稳性及浮态、敞口功能新设计与减重、国内水池敞口试验、微型机舱布置等方面的技术研究，取得了关键技术的创新和突破，申报了多项专利，综合水平和关键技术达到国际先进水平。首制船“KATORI”号，已入选《Significant ships of 2021》（2021 年杰出船型名船录）。项目组发表了16项专利 3篇专著论文 3项软件著作权。该项目实现了关键核心技术实现完全可控和自给，进口设备国产化可替代。
成果资料
产业化落地方案
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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

张代雨

江苏科技大学

副教授

综合评价

12800DWT 无浮箱单舱重吊多用途船是全球单货舱长度最长、起吊能力最强的船舶。投入日本-东南亚、非洲航线上营运，解决 NYK 重吊清洁运力提升，为世界重吊多用途船领域树立航行安全、环境友好的引领船型。 该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。
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