12800DWT无浮箱单舱重吊多用途船兼顾水动力性能及营运便利性船货舱空间最大化研究

发布时间: 2023-09-25

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式：技术许可

成果类型：实用新型专利

行业领域：

高端装备制造产业

成果介绍

在满足破舱稳性条件下，本船仅设单货舱，超长货舱居中对称布置，并最大化货舱长度。船尾、机舱尽可能紧凑布置以压缩长度，在机舱前端线型收缩处巧妙地用于布置燃油舱过渡，并兼做机舱前端壁与货舱的隔离舱。船首的上建布置极具日系风，简约、工整、实用。通过一系列优化措施，货舱舱底长度达到 *** m，超过知名的 13000DWT HLMPV F900 系列的 ***。此外，在满足主、辅机吊缸高度、锅炉和 SCR 等设备布置的条件下，优化布置，压缩机舱高度。把机舱上方宝贵的箱形空间全部纳入货舱，使得在二甲板高度以上货舱长达到 *** m。拥有如此长度的箱形货舱，可轻松实现超长设备的装载。

成果亮点

项目开发过程中，对货舱的宽度也进行了一系列的优化。在保证型宽不变的基础上，通过精确计算压缩防横倾水舱容积、优化舷侧布置、保持舱壁平整，尽可能的增加了货舱宽度。该项目货舱宽度最终达到了 *** m，远大于类似尺度的重吊船的货舱宽度。所有吊离式二甲板的支撑均可在不用时收藏在纵舱壁上的水密盒内，绑扎眼环等均做成埋入式，确保舱壁平整、装卸货顺畅。高度方向上，采用货舱敞口航行设计突破载货空间的高度限制。本船在盖上舱盖时，货舱深度超过 *** m，已能满足大部分货物的运输要求。但考虑到某些航次需要搭载超高货物，如整装设备，就会出现放置舱内高度不够、搁放舱盖上稳性又不利的情况，这时舱盖就限制了超高货物的装载。通过设置专用的口吃水，配备必要的货舱舱底排水系统等装置，并确保必要的稳性和强度等。本船取得了敞口航行多用途船的附加符号，增加了超高货物的适装性。

团队介绍

项目组由中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）多名专家组成。项目组开展了载货空间最大化、货物适装能力提升、超强起重能力实现、大开口船体结构设计、重吊安全作业模拟评估、船舶营运良好稳性及浮态、敞口功能新设计与减重、国内水池敞口试验、微型机舱布置等方面的技术研究，取得了关键技术的创新和突破，申报了多项专利，综合水平和关键技术达到国际先进水平。首制船“KATORI”号，已入选《Significant ships of 2021》（2021 年杰出船型名船录）。项目组发表了16项专利 3篇专著论文 3项软件著作权。该项目实现了关键核心技术实现完全可控和自给，进口设备国产化可替代。

成果资料

产业化落地方案

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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

张代雨

江苏科技大学

副教授

综合评价

12800DWT 无浮箱单舱重吊多用途船是全球单货舱长度最长、起吊能力最强的船舶。投入日本-东南亚、非洲航线上营运，解决 NYK 重吊清洁运力提升，为世界重吊多用途船领域树立航行安全、环境友好的引领船型。该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。

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