12800DWT无浮箱单舱重吊多用途船兼顾水动力性能及营运便利性船体型线优化研究

发布时间: 2023-09-25

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式：技术许可

成果类型：实用新型专利

行业领域：

高端装备制造产业

成果介绍

本船为直首，长宽比 ***，宽度吃水比 ***，方型系数 ***，傅汝德数 ***。船东对考核航速的要求较为特殊，虽然本船设计吃水为 ***，但列为考核指标的航速却指定为压载吃水 ***，这样的船体型线设计技术要求是非常少见的，设计难度较大。本项目是 SDARI 首次尝试在多用途船上采用新型直首设计。采用了隐藏球首，但宽度较小，通过多方案对比，迭代优化，能在不同吃水都保持较好的快速性能。

成果亮点

考核航速指标为压载吃水 ***。设计时，选取了较有利的首尾吃水状态，兼顾实际运营需求，浮心位置尽量移动靠前。将设计水线加宽以保证足够的 KMT 值，为船舶提供足够的稳性。本船注重压载首吃水*** 处水线设计的匀称性，首部线型靠下位置较瘦，利于减少压载吃水的阻力。船舶模型试验显示，压载吃水快速性能较好，兴波阻力小，压载吃水的航速为 *** 节，比设计吃水下航速高 *** 节，这一结论验证了压载吃水指标较好。实船试航中，压载航速达到了 *** 节（另加了毂帽鳍）。空泡和毂帽鳍性能均采用计算验证而不做模型试验。计算的空泡形态良好，激振力较小，压载 ***，设计 ***。毂帽鳍计算节能 2%，实船航速超过试验较多，也验证了毂帽鳍节能效果良好。

团队介绍

项目组由中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）多名专家组成。项目组开展了载货空间最大化、货物适装能力提升、超强起重能力实现、大开口船体结构设计、重吊安全作业模拟评估、船舶营运良好稳性及浮态、敞口功能新设计与减重、国内水池敞口试验、微型机舱布置等方面的技术研究，取得了关键技术的创新和突破，申报了多项专利，综合水平和关键技术达到国际先进水平。首制船“KATORI”号，已入选《Significant ships of 2021》（2021 年杰出船型名船录）。项目组发表了16项专利 3篇专著论文 3项软件著作权。该项目实现了关键核心技术实现完全可控和自给，进口设备国产化可替代。

成果资料

产业化落地方案

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成果综合评价报告

评价单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会) 评价时间：2023-10-08

张代雨

江苏科技大学

副教授

综合评价

12800DWT 无浮箱单舱重吊多用途船是全球单货舱长度最长、起吊能力最强的船舶。投入日本-东南亚、非洲航线上营运，解决 NYK 重吊清洁运力提升，为世界重吊多用途船领域树立航行安全、环境友好的引领船型。该项目投入时间较长，虽未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类系统相比竞争优势较大。

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