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汽车作为交通工具，其安全性的好坏一直是人们关注的重点。作为汽车的主要结构，后副车架总成的性能直接关系到汽车的安全性，因此，对其进行必要的可靠性试验成为了汽车主机厂的对零件供应商的要求。目前，行业内主要采用的是整体悬架式台架试验装置进行试验，但是，上述的整体悬架式台架试验装置不仅体积大，结构配合关系复杂，拼接装置多且拼接过程繁琐，还存在结构可变性差，难以满足多种不同型号的后副车架的试验，使用限制较大，试验成本高的问题，另外，在测试过程中，难以消除侧倾和扭转，导致试验结果准确性不高，难以满足测试需求。

①、缩小装置体积，减少复杂的配合关系和拼接装置的数量。 ②、修改装置结构，使其组合方式更具可变性。 一种后副车架模块试验平台装置的研发,包括三个部分组成。 ③、首先将固定底板与支撑柱进行连接。 ④、然后将凸型垫块放置在支撑柱上面并连接。 ⑤、最后将零件按装车姿态安装在凸型垫块上面。 ⑥、通过连接杆将零件受力点与作动缸连接实施加载。

1、浙江埃科汽车技术服务有限公司拥有一支优秀、年富力强的科技人员队伍，拥有自己的研发机构，主要承担公司研发项目计划立项、项目实施、成果验收和成果转化；负责公司研发项目、人员和经费管理及经济核算；负责公司技术培训，提高员工技术水平等，为公司的进一步发展打下扎实的基础，提高了公司的知名度，增强了公司的市场竞争力。 2、公司2022年平均员工98人，其中在职员工98人，兼职0人，临时聘用0人，大专及以上学历的人员72人，占员工人数的***%。 3、公司拥有专职从事研发科技人员26人，兼职0人，临时聘用0人，研发人员占员工总人数*** %。其中在职人员26人，兼职人员0人，临时聘用人员0人，大专及以上学历的人员26人，研发人员均签订了有效的劳动合同和保密协议，均按规定缴纳了社会保险，制定了研发激励、研发人员继续教育等相关制度，保障了我司研发人员的稳定性和可塑性，能积极地为企业科技创新做出贡献。