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高技术服务业

随着汽车行业的发展以及人们对产品品质要求的提升，使得各主机厂对零件供应商的开发能力和试验验证能力的要求也越来越高，而在汽车的前/后副车架、悬架等总成零件方面，越来越多地要求开展多轴联动疲劳试验（即按整车姿态安装固定，对零件多个受力点同时进行往复循环加载），以此来保证零件的品质。 目前，市场上用于测试汽车的前/后副车架、悬架等总成零件的结构为双龙门架加上多个立柱横梁的组合结构，通过龙门架将作动器悬挂倒置安装，再通过立柱横梁将力加载到测试件上，最后通过接收反馈的信号实现对测试件是否合格的判断。这种结构不仅结构复杂，制造成本高，而且需要纵向悬空安装，拆装不便，还需要较大的安装空间，造成空间的浪费，并且，作动器需要使用立式作动缸，限制了台架的搭建，使得设备的使用类型较单一，存在通用性较差的问题。

①、以直角轴心旋转，改变力方向的原理，增加台架搭建方式的多样性，使用卧式作动缸也可以实现垂直方向加载。较业内常用的龙门架垂向悬挂4个作动器的方式相比，减少占地空间25%以上。 ②、同时也节省了与龙门架相匹配的立柱、导向装置、转接工装与辅助工具，节约成本40%以上。

1、浙江埃科汽车技术服务有限公司拥有一支优秀、年富力强的科技人员队伍，拥有自己的研发机构，主要承担公司研发项目计划立项、项目实施、成果验收和成果转化；负责公司研发项目、人员和经费管理及经济核算；负责公司技术培训，提高员工技术水平等，为公司的进一步发展打下扎实的基础，提高了公司的知名度，增强了公司的市场竞争力。 2、公司2022年平均员工98人，其中在职员工98人，兼职0人，临时聘用0人，大专及以上学历的人员72人，占员工人数的***%。 3、公司拥有专职从事研发科技人员26人，兼职0人，临时聘用0人，研发人员占员工总人数*** %。其中在职人员26人，兼职人员0人，临时聘用人员0人，大专及以上学历的人员26人，研发人员均签订了有效的劳动合同和保密协议，均按规定缴纳了社会保险，制定了研发激励、研发人员继续教育等相关制度，保障了我司研发人员的稳定性和可塑性，能积极地为企业科技创新做出贡献。