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制造业

随着汽车行业发展及竞争的加剧，各主机厂对零件供应商的开发能力和试验验证能力的要求也越来越高，转向传动轴总成是汽车转向系的核心部分，其性能的优劣直接关系着交通和人身安全。越来越多地要求开展径向扭转疲劳试验（即按零件在整车安装后，以中心轴为基点，径向对零件进行往复循环加载）。目前行业内成熟的有包裹式试验工装，该工装通过对衬套轴承的轴心固定，锁紧外部包裹体施加压力，与扭转作动器相连接，通过传感器接收信号。但该工装结构复杂，操作不便，影响效率，安装固定时是先固定轴心位置，再连接外壳，所以无法保证同心度，容易产生多余侧向力，影响测试结果工装唯一性，也无法通用其他设备和测试件，因此公司投入人力物力研发一种轴承扭转疲劳试验工装，解决现有技术中存在的技术问题。

①、以固定外壳为设计基础，摒弃以轴心固定，加载外壳的常规思维。使得工装结构简易，节约成本20%以上。 ②、这种设计基础是先对准轴心后插入扭转块限位槽，再固定外壳，可以保证同心度。避免了以往固定轴心再去调整位置产生的夹角，消除了外壳转动时产生的侧向力。 ③、连接轴心的转换工装可以与厂家现有的其他工装或设备进行匹配。而且固定外壳的中心孔为椭圆形状，适用于其他同类尺寸不同的测试件，增加了工装的通用性，并且提高效率30%以上。 ④、工装原材质硬度为HRC20-28，调质后表面硬度为HRC50-55，耐磨防腐蚀。

1、浙江埃科汽车技术服务有限公司拥有一支优秀、年富力强的科技人员队伍，拥有自己的研发机构，主要承担公司研发项目计划立项、项目实施、成果验收和成果转化；负责公司研发项目、人员和经费管理及经济核算；负责公司技术培训，提高员工技术水平等，为公司的进一步发展打下扎实的基础，提高了公司的知名度，增强了公司的市场竞争力。 2、公司2022年平均员工98人，其中在职员工98人，兼职0人，临时聘用0人，大专及以上学历的人员72人，占员工人数的***%。 3、公司拥有专职从事研发科技人员26人，兼职0人，临时聘用0人，研发人员占员工总人数*** %。其中在职人员26人，兼职人员0人，临时聘用人员0人，大专及以上学历的人员26人，研发人员均签订了有效的劳动合同和保密协议，均按规定缴纳了社会保险，制定了研发激励、研发人员继续教育等相关制度，保障了我司研发人员的稳定性和可塑性，能积极地为企业科技创新做出贡献。