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本发明公开了一种城市快速路交织区道路标线设置方法，该方法以城市快速路交织区作为研究对象，利用元胞自动机仿真模型，分析不同交通需求下，两种道路标线设置方式对交织区交通运行效率的影响。其中一种道路标线利用白色实线和虚线相结合的方式分离分流和合流交通，引导分流发生在交织区上游，合流发生在交织区下游；另一种道路标线是允许分流和合流在交织区内部任何位置发生。该仿真模型可为交织区道路两种道路标线的设置提供一套细致有效的评价方法。

技术问题：本发明所要解决的技术问题是：提供一种城市快速路交织区道路标线设置方法，该方法以城市快速路交织区为研究对象，利用元胞自动仿真模型分析不同交通需求两种道路标线设置方式对交织区交通运行效率的影响。该仿真模型可为交织区道路标线的设置提供一定的理论依据。 技术方案：本发明的城市快速路交织区的道路标线设置方法，包括以下步骤： 步骤1)安装数据采集设备：选取城市快速路交织区作为研究对象，并在交织区的进出口处安装交通流监测设备，具体一共需要安装四个监测设备，两个位于快速道路上，两个位于与快速路相连的城市道路上。 步骤2)获取交织区道路几何设计变量：主要包括交织区长度Lw，交织区内只允许车辆从快速路驶入城市道路的分流段长度Ld，只允许城市道路汇入快速路的合流段长度Lm。 步骤3)获取交织区内车辆行驶数据：为叙述方便，快速路最右侧车道记为车道2，与车道2相邻的右侧城市道路记为车道1。考虑到交织区长度有限，本发明假定交织车辆集中分布在车道1和车道2上。为构建元胞自动机仿真模型，需要获取高峰小时内车道1和车道2车辆在进入交织区前的平均行驶速度v

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