科创中国

高新技术改造传统产业

（1）提出了基于配气过程不对称调节的双向拓展高能热力循环，开发了分区强混合燃烧系统和参数协同控制技术，解决了全地域环境发动机燃烧不稳定和油耗高的问题，显著提升了柴油机功率和热效率。 （2）建立了 DPF 碳载量预测模型，提出了自适应碳载量算法，提高了碳载量预测精度；提出了排放一体化优化算法和自趋优双闭环控制策略，拓宽了排放控制窗口；发明了非接触式高效四旋流双 C 型混合器，提高了混合器在不同环境温度下的适应性；柴油机排放水平大幅低于法规限值。 （3）建立了基于风险点壁面温度的损伤模型和多参数物理损伤模型，实现了全地域的损伤定量评价和产品的可靠性预测；提出了台架耐久与市场寿命关联的等效损伤可靠性评估技术，实现了不同细分市场产品的快速、精准考核，大幅提升了柴油机寿命。

1）针对高原和高温环境进气量不足导致功率下降的难题，提出了压缩和膨胀行程持续期双向调节的功率恢复技术，发明了两段式可变气门机构，耦合两级增压和低温级间冷却，拓宽了做功区间的调节范围；发明了可控涡流渐变燃烧室，开发了高响应大流量双层喷孔喷油器和紧耦合预喷+双主喷+近后喷的多次喷射策略，降低了燃烧系统对涡流比的敏感性，提升了经济性；针对现有逻辑进气、冷却、燃烧模块孤立控制现状，发明了协同控制自适应技术，实现了各系统小循环闭环控制的同时大循环协同控制，保证全地域稳定地输出最佳性能。 2）发明了高适应性高精度 DPF 再生控制技术，提出了自适应碳载量算法。 3）提出了以等效损伤为核心思想，以定量损伤模型为桥梁，建立台架耐久与市场寿命关联的全新可靠性评估技术，并通过调控关键边界实现快速精准考核，该技术适用于全地域各细分市场。

主研单位：潍柴动力股份有限公司、山东大学、曲阜天博汽车零部件制造有限公司 主研人员：李志杰、李国祥、李卫、田红霞、朱涛、王凯、张军、刘晓鑫。