科创中国

航空航天技术,高速开关阀

本发明属于液压控制技术，涉及对传统开关阀的改进。它包括一个带有滑阀阀芯、阀套和压电陶瓷驱动器的开关阀，其特征在于，由两个压电陶瓷驱动器分别直接驱动阀芯和阀套运动，使得阀的开口大小为阀芯和阀套的位移之和。本发明压电陶瓷直接驱动的阀芯阀套双动开关阀，与压电陶瓷直接驱动阀芯或阀套单独运动的开关阀相比，其输出流量大，而其动态响应性能基本不变。

1、一种新型智能压电型高速开关阀，包括一个由左端盖[4]、左挡块[8]、阀座[9]、右挡块[13]和右端盖[17]组成的壳体，阀座[9]上有贯通的阀腔，阀腔内有阀套[11]、阀套连杆[10]和阀芯[12]，左挡块[8]封盖阀腔的左端面，在左挡块[8]与阀腔的左端面之间有密封圈[21]，在左挡块[8]上有与阀腔轴线同轴的孔，阀套连杆[10]从左挡块[8]上的孔伸出，在左挡块[8]与阀套连杆[10]之间有密封圈[22]，左端盖[4]封盖左挡块[8]的左端面，右挡块[13]封盖阀腔的右端面，在右挡块[13]与阀腔的右端面之间有密封圈[23]，在右挡块[13]上有与阀腔轴线同轴的孔，阀芯[12]从右挡块[13]上的孔伸出，在右挡块[13]与阀芯[12]之间有密封圈[24]，右端盖[17]封盖右挡块[13]的右端面，在阀座[9]上有与阀腔连通的阀孔，其特征在于，(1)阀座[9]左侧有一个左端盖

"来自北京航空航天大学，可为本项目的研究开展提供良好的研究工作条件。项目的研究团队由焦宗夏;郑俊麟组成。焦宗夏，教授，博士生导师，长江学者特聘教授，973首席科学家，长江学者创新团队带头人，国家杰出青年基金获得者，享受国务院特殊津贴， 长期从事电液伺服系统与基础元件的理论、关键技术及装备研究。针对飞行器液压系统高可靠和高性能控制难题，突破飞机高效刹车、高可靠液压系统、电液负载模拟器等关键技术与装备，并成功应用于三四代军机、大客大运、导弹等50多个重大工程型号。获国家技术发明二等奖2项、科技进步二等奖1项、教育部自然科学一等奖1项（均排1），2016年获何梁何利科技进步奖，获国家教学成果二等奖1项，北京教学成果一等奖2项。 创办IEEE/CSAA航空机电系列国际会议，在IEEE等国际会议做大会报告(Keynote speech)10余次。授权发明专利60余项，出版专著2部、教材1本，发表SCI论文100余篇，其中ESI高被引论文6篇，H因子21，SCI总他引1600余次。"

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