单一拖车供气模式使得传统加氢站的发展受到一定程度的制约,而制氢加氢一体站除保留原有加氢站功能之外,在站区内部设置制氢设备,有效解决了氢能源来源多样化的问题,将成为未来加氢站发展的主流模式。
在未来的加氢制氢一体站中,氢源不仅有传统的拖车供气,还有水电解、甲醇制氢,甚至还可能是管道供氢等多种方式,还需要兼顾35MPa 和 70MPa 不同压力等级车辆的加注需求。此外,随着我国氢气储运装备标准的发展,也需要考虑 30MPa、50MPa等新型储氢容器及运输集装箱的装备,因此,制氢加氢一体站的工艺需求将更为复杂,尤其是对氢气压缩机的适应性要求更为苛刻。
海德利森制氢加氢一体站用液驱活塞压缩机系统就是针对制氢加氢一体站的复杂工艺逻辑要求而专门开发的标准化、模块化压缩系统。可完整覆盖不同气源压力、不同输出压力场景,与站控系统深度整合,实现灵活多样的工艺控制,具有一机多用、超低能耗、长期稳定等突出特点。
1、液驱活塞压缩机
2、模块化定制
3、一机多用
4、较好的TCO控制
韩武林副总裁 国家氢标委专家。参与多项氢能及加氢站标准起草、国家级和省级多个氢能领域课题研究。
郭魏产品总监 公司产品开发负责人,负责并参与多项国家级、省级氢能专题研发课题。
王向丽研究员 海德利森氢能研究院研究员,博士,参与多项国家级、省级氢能专题研发课题。
吴伟功高级研发经理 研发部负责人,对加氢站标准、工艺及装备有深入研究。
李建成资深研发工程师 长期氢能压缩机研发和测试,有非常丰富的加氢站实践经验。
评价单位:“科创中国”中关村产业技术联盟专业科技服务团 (中关村产业技术联盟联合会)
评价时间:2023-11-24
杨一图
中关村产业技术联盟联合会
副秘书长、助理研究员
综合评价
该项目技术较为领先,团队研发实力强大,具有很广阔的市场推广前景。
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王保国
清华大学—教授