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本发明公开了一种采用电气系统实现混联功率分配的混合动力系统，其具有两套动力系统，即前舱采用发动机和ISG电机构成并联式混合动力系统，同时后轮加装两个轮毂电机构成电动轮，可以进行电动助力。这种动力系统具有多种运行模态，可以在车辆控制单元的控制下根据不同的动力需求在各运行模态间进行切换。采用这种动力系统结构，使得车辆具有良好的动力性，也大大提高了动力系统的可靠性。而且，本发明的整车发电和轮毂电机驱动可同时进行，其动力系统工作模式更加灵活多样，发动机可以长时间工作在最优工作点。

采用电气系统实现混联功率分配的混合动力系统，所述系统包括发动机、变速器、电池组、车辆控制单元；其特征在于，所述系统包括并联式混合的主动力系统和用于电动助力的副动力系统，分别设置在汽车的前轮和后轮上；所述发动机采用内燃机；所述主动力系统包括ISG电机、自动离合器和所述发动机，所述ISG电机通过自动离合器与所述发动机同轴连接，用于为整车输出主动力，且所述ISG电机安装在变速器的输入轴上；所述主动力系统设置在汽车前舱；所述副动力系统包括两个轮毂电机，且分别安装在车辆后轮上，所述轮毂电机采用永磁无刷直流电机，通过电缆从电池组获取能量为整车输出副动力；所述车辆控制单元用于协调两个动力系统的动力输出，并实时控制电池组和ISG电机的输出；所述车辆控制单元包括：发动机控制器，用于从整车控制器获得需求转矩指令，并驱动控制所述发动机的按要求动作；ISG电机驱动模块，用于从所述电池组的输出母线上获得能量，并驱动所述ISG电机动作；调速控制器，用于根据整车控制器的需求指令控制所述ISG电机驱动模块工作，并依据当前行驶工况调节所述ISG电机运行速度.

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