科创中国

交通运输、仓储和邮政业

本项目针对软弱土的复杂性和高铁工后沉降要求严格的特点，通过室内大中型静动三轴和流变三轴试验、大型模型槽和现场原位试验及现场监测、数值仿真和理论分析等手段，重点研究高速铁路路堤荷载和列车动载条件下软弱地基土固结、次固结变形特性和基床填料的动力损伤特性，研究桩网、桩板及桩筏结构复合地基控制软土地基沉降变形特性等内容，揭示复杂条件下高速铁路软土地基变形机理，建立路堤荷载和高速列车动载下考虑软弱土结构性本构模型、长期变形计算方法、桩网、桩板及桩筏结构等复合地基沉降变形计算方法、桩基-垫层和路堤耦合作用基本理论、基床填料动力损伤模型以及动力损伤引起的路堤累积变形预测方法、路桥过渡段差异沉降等，为我国铁路建设和安全维护提供科学依据。

软土地区高速铁路工后沉降控制是一个复杂课题，尽管我国已有数条客运专线投入运营，但以桥代路为主，路堤工后沉降能否达到技术要求尚无定论，目前大规模的高铁建设急需解决这个难题。

同济大学轨道交通结构建养课题组主要研究包括路基工程、地铁工程、下穿地铁工程以及以系统动力学、施工力学为基础的轨道交通结构建设及养护等领域的热门及前沿课题。主要长期从事软土地基处理技术方法、路基不均匀沉降设计理论及控制技术以及基床结构等关键技术，轨道交通结构设计理论与施工技术，线路工程系统动力学等教学与科研工作。建立了桩网沉降计算、开挖应力释放、浮力计算、抗突涌稳定等理论计算模型，提出了基于线形特征的轨道交通结构设计、施工与养护一体化理论方法，揭示了地铁盾构隧道隆沉的基本规律，提出了盾构隧道施工及安全的控制理论及掘进技术，以及车-轨-结构-地基系统动力学模型，研发了复杂环境条件下城市轨道交通建设安全控制措施以及结构减振控制技术及防水控制技术等。