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交通运输、仓储和邮政业

针对振源的减振 措施是最直接的方法，这是治本治源的措施。由于地铁列车的振源强度一般主要由列车和钢轨以及两者之间的接触关系确定，因此采取的措施有[: (I)列车方面车辆轻型化;车轴配置合理变更;车轮平滑化。实验证明，车辆载重的减小可使得受影响建筑振动幅度有所降低;径向转向架的使用则使轮轴始终处于曲线的径向位置，使车轮能够顺利通过曲线，从而减少轮轨的磨耗并且减小噪声;而采用弹性车轮、阻尼车轮和车轮踏面打磨等车轮平滑措施，可有效降低车辆振动强度。(2) 钢轨方面: 选择合理的轨道结构类型;采用阻尼钢轨、重型钢轨和无缝焊接长钢轨:钢轨表面定期打磨、钢轨接缝处加强保养。

地铁振动的影响与建筑物基础和结构形式有很大关系。地基弹性很大程度上影响着建筑物对振动的感应程度，地基刚性越强，建筑物的振动响应越低。合适的结构型式对减振也是非常有帮助的。通常，轻型框架结构的振动衰减很小，而重型框架结构的振动衰减较大。此外，对于有地下室的建筑而言，地下室受振动的影响最大，而对其他楼层的影响则要相对较小

护一体化理论方法，揭示了地铁盾构隧道隆沉的基本规律，提出了盾构隧道施工及安全的控制理论及掘进技术，以及车-轨-结构-地基系统动力学模型，研发了复杂环境条件下城市轨道交通建设安全控制措施以及结构减振控制技术及防水控制技术等