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交通运输、仓储和邮政业

在盾构施工开始前，需要针对地层进行探孔，并利用地质雷达等设备来进行补勘作业，通过详细分析车站地层的实际地质情况，并对车站可能存在的不均匀沉降问题进行监管，能够实现对基坑、地下水位等情况的有效勘测。在开挖施工之前，应该注意利用袖阀管注浆来加固坑底破碎带，还可以结合实际需求来配置水泥等材料的，以此来为地铁盾构施工提供良好的环境。

盾构区间存在大量建筑物，如果在施工中盲目开展盾构作业，就容易导致建筑物稳定性下降，严重时还会出现非常大的工程事故。所以在施工期间，要从前期勘察开始便对可能出现的影响因素进行分析，通过结合实际需求来进行监管，可以让施工作业始终位于可控状态。在盾构穿越浅覆土层时，要注意进行盾构调整，通过修正掘进参数，能够最大限度提高盾构施工稳定性与工程质量。

同济大学轨道交通结构建养课题组主要研究包括路基工程、地铁工程、下穿地铁工程以及以系统动力学、施工力学为基础的轨道交通结构建设及养护等领域的热门及前沿课题。主要长期从事软土地基处理技术方法、路基不均匀沉降设计理论及控制技术以及基床结构等关键技术，轨道交通结构设计理论与施工技术，线路工程系统动力学等教学与科研工作。建立了桩网沉降计算、开挖应力释放、浮力计算、抗突涌稳定等理论计算模型，提出了基于线形特征的轨道交通结构设计、施工与养护一体化理论方法，揭示了地铁盾构隧道隆沉的基本规律，提出了盾构隧道施工及安全的控制理论及掘进技术，以及车-轨-结构-地基系统动力学模型，研发了复杂环境条件下城市轨道交通建设安全控制措施以及结构减振控制技术及防水控制技术等。