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交通运输、仓储和邮政业

研究采用新型刷壁器配合浅层加固以适应接头大变形情况下的槽壁清刷作业;提出基于时空效应的三图四表控制法快速开挖技术以及补偿式支撑与分层变形控制双控的基坑变形控制技术;提出基于地层参数与车站结构类型的新型抗浮计算与设计方法;最终形成针对高流变性软土地层的地下连续墙施工质量控制技术、地铁车站基坑施工变形控制技术、地铁车站抗浮技术和地铁车站精细化施工综合管理技术,为轨道交通车站建设起到了重要作用。

成果针对轨道交通建设中面临的高流变性土层地下连续墙施工质量控制难度大、基坑开挖的变形控制难度大和结构抗浮等技术难题

同济大学轨道交通结构建养课题组主要研究包括路基工程、地铁工程、下穿地铁工程以及以系统动力学、施工力学为基础的轨道交通结构建设及养护等领域的热门及前沿课题。主要长期从事软土地基处理技术方法、路基不均匀沉降设计理论及控制技术以及基床结构等关键技术，轨道交通结构设计理论与施工技术，线路工程系统动力学等教学与科研工作。建立了桩网沉降计算、开挖应力释放、浮力计算、抗突涌稳定等理论计算模型，提出了基于线形特征的轨道交通结构设计、施工与养护一体化理论方法，揭示了地铁盾构隧道隆沉的基本规律，提出了盾构隧道施工及安全的控制理论及掘进技术，以及车-轨-结构-地基系统动力学模型，研发了复杂环境条件下城市轨道交通建设安全控制措施以及结构减振控制技术及防水控制技术等。