地下工程穿越快速铁路的创新技术及其应用

发布时间: 2023-07-06

来源: 试点城市（园区）

基本信息

合作方式：股权融资

成果类型：发明专利

行业领域：

交通运输、仓储和邮政业

成果介绍

（1）创建了城区地下高速铁路车站规划选址、跨境运输组织模式。提出了地下高速铁路选线及设站、跨境口岸“一地两检”新模式，建立了跨境运输组织、中心城区地下大客流疏散系统，解决了高铁网无法深入客源中心的难题，实现了我国跨境高铁网络顺畅互联互通。（2）创新了城市密集区超大规模地下高铁工程建造技术。突破了城市建（构）筑物密集、地质条件复杂、环境敏感条件下大直径铁路盾构隧道建造技术，发明了穿越条件下先墙后拱交叉中隔壁暗挖新方法；提出了一种地下大跨度组合结构新体系，形成了地下超长大体积混凝土结构不设缝设计与施工成套自主技术，解决了城市密集区高铁隧道及大型地下高铁车站修建难题。

成果亮点

构建了地下高速铁路安全绿色营运综合技术。攻克了地下车站列车高速通过空气动力学安全保障关键技术难题，研发了多车型高承压站台门系统，建立了地下高铁站隧一体环境保障与立体疏散救援体系，通过减振新技术解决了地下高铁穿越环境敏感点的振动控制难题，保证了地下高铁运营安全、环保、舒适。

团队介绍

同济大学轨道交通课题组主要研究包括路基工程、地铁工程、下穿地铁工程以及以系统动力学、施工力学为基础的轨道交通结构建设及养护等领域的热门及前沿课题。主要长期从事软土地基处理技术方法、路基不均匀沉降设计理论及控制技术以及基床结构等关键技术，轨道交通结构设计理论与施工技术，线路工程系统动力学等教学与科研工作。建立了桩网沉降计算、开挖应力释放、浮力计算、抗突涌稳定等理论计算模型，提出了基于线形特征的轨道交通结构设计、施工与养护一体化理论方法，揭示了地铁盾构隧道隆沉的基本规律，提出了盾构隧道施工及安全的控制理论及掘进技术，以及车-轨-结构-地基系统动力学模型，研发了复杂环境条件下城市轨道交通建设安全控制措施以及结构减振控制技术及防水控制技术等。

成果资料

产业化落地方案

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成果综合评价报告

评价单位：- (-) 评价时间：2023-07-13

师杨

国强科技有限公司

技术员

综合评价

中国科学院院士、车辆-轨道耦合动力学理论创始人翟婉明在专著《轨道交通轮轨噪声机理、预测与控制》第三章“轮轨相互作用”中，肯定了该成果创立的下穿铁路工程系统动力学设计理论方法，指出：”周顺华在研究穿越快速铁路工程时，将列车、轨道、路基和下穿工程纳入一个整体大系统，研究下穿工程施工变形对列车运行安全和舒适性的影响”。并在论文中多次引用相关成果。

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