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新材料技术,高技术服务业

本申请公开了一种沥青混合料三维应变破坏准则模型的计算方法，包括进行复杂应力状态下的强度和刚度试验，获取材料的破坏主应力，建立八面体空间中的应力破坏准则模型，以及复杂应力状态下的静态回弹模量计算模型；在此基础上，基于广义胡克定理，通过转换的方法建立了考虑刚度影响的沥青混合料三维应变破坏准则模型。该模型考虑了复杂应力状态对沥青混合料强度、刚度的影响，以及各应变分量之间的协同破坏作用，较之于传统的未考虑刚度变化的破坏准则模型能够更加准确地反映沥青混合料的非线性强度和变形特性，为复杂应力状态下沥青混合料材料参数的合理选取及路面的精细化设计提供了支撑。

现有基础：长沙理工大学交通运输部重点实验室—道路结构与材料交通行业重点实验室、现场试验路 技术先进性：能大幅提高道路路用性能 技术特点或创新点：一种新的性能良好的道路新材料 成果转化主要目标：道路新材料

长沙理工大学“道路工程实验室”于1999年被批准为交通部重点实验室， 2005年通过验收并被交通部列入“十一五”首批重点建设计划，为了适应建设和发展的需要，实验室更名为“道路结构与材料交通行业重点实验室（长沙）”。 多年来，道路工程实验室主要为本科生和研究生教学及“道路与铁道工程”学科服务，紧密围绕我国公路工程建设和运营中出现的技术难题，进行了深入的研究，并形成特殊土路基稳定与加固、路面结构设计理论与方法、道路材料、测试及施工控制和路面评价与养护管理技术等四个相对稳定的在国内有重要影响或发展前途的学科研究方向。 紧密围绕这四个研究方向，通过自身培养、校外引进和校内整合，形成一支政治素质好、职称年龄学历结构较为合理、治学严谨、专业配套且稳定的具有一流水平的学术队伍。目前，实验室43名固定人员中，有教授18名，具有副高职称人员14名，具有中级职称人员11名，其中60岁以上的有2人，45至60岁之间的有14人，30至45岁之间的有24人，30岁以下的有3人。