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高铁接触网是动车组获取电能的唯一通道。接触网零部件数量庞大、种类和缺陷类型繁多，其缺陷严重影响高铁的安全运行。项目“高铁接触网关键零部件智能检测成套技术及工程应用”针对高铁接触网关键零部件在高速滑动、持续振动、恶劣气候等复杂环境下的定位与识别系列难题，利用并改进人工智能最新技术，开展高铁关键零部件智能检测方面系统的技术创新、装备研制、校验平台构建与工程应用，对保障高铁安全运营与提升智能运维水平具有重大意义。项目提出了适应高铁复杂环境的多尺度零部件智能定位技术与定位精调技术，解决了全尺度、多形态接触网零部件的智能定位分类难题。提出了接触网“表面缺陷-参数异常”的自动识别技术，解决了零部件故障样本少、特征奇异性多样，参数检测精度低等难题。项目研制了接触网的综合同步多平台检测装备，保障了接触网系统的安全运行。构建了接触网零部件智能定位与缺陷识别系列检验平台，制订了相关行业标准，为接触网检测智能化提供了技术校验规范。项目成果不仅应用于我国高铁接触网检测工程实践，而且推广到城市交通等领域，具有很好的社会经济效益。

高铁接触网是动车组获取电能的唯一通道，其服役状态直接影响高铁的安全运行。随着接触网检测监测设备的大量使用，采集系统产生的海量数据带来了人工缺陷分析实效性差和准确性不高等难题，既有手段已不能满足大规模、高速度、高密度的接触网运营安全要求。该项目针对国家高铁发展的重大战略与行业需求，紧密结合最新人工智能技术，主要成果包括： （1）创新技术：提出了适应高铁复杂环境的多尺度零部件智能定位技术与定位精调技术，解决了全尺度、多形态接触网零部件的智能定位分类难题；提出了接触网数据缺陷自动识别技术，解决了零部件缺陷样本少、特征奇异性多样，参数检测精度低等难题。 （2）研制装备：研制了接触网“外观状态-几何形位”的综合同步多平台检测装备，保障了接触网系统的安全运行。 （3）构建平台：研发了接触网缺陷识别系列实验验证平台，解决了相关装备上线运行的技术评定和校验问题。 （4）制订标准：制订发布了多项接触网检测装备与技术评价参数的行业标准，解决了接触网检测装置性能评估和运营安全标准问题。

1 刘志刚、2 于龙、3 韩志伟、4 张文轩、5 宋洋、 6 王瑞峰 7 游诚曦、8 许建国、9 刘文强、10 钟俊平、 11 李向东、12 李海浪、13 李文宝、14 王惠、15 段甫川 第二、八完成人共同承担完成了国家高技术研究发展计划 863 项目-接触网状态在线检测设备及关键技术研究（2011AA11A102）；第一、三完成人共同承担完成了四川省青年科技创新研究团队项目-高铁电力牵引系统电气安全防护（2016TD0012）；第二、六完成人共同承担完成了四川省科技成果转化示范项目-基于大数据技术轨道交通接触网健康管理系统研究及产业化(18ZHSF0154)；第三、九完成人共同承担国家自然科学基金项目-基于 RGB-D 信息三维曲波体特征分析的电气化铁路接触网故障智能识别理论（No. 51407147）。企业合作项目：第一、二、三、五、七、九、十、十一、十二、十五完成人共同承担完成了企业合作项目-典型高铁线路弓网关系仿真。

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