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一种应用于码头卸散货的无动力抑尘漏斗，包括顶部开设有卸散货下料口的顶盖、为漏斗形状的筒体、分料芯体和若干缓冲器，顶盖籍由缓冲器与筒体连接，该无动力抑尘漏斗还包括至少两个连接杆；每个连接杆的一端与顶盖连接，每个连接杆的另一端与分料芯体连接；筒体上端设有入料口，筒体下端设有圆形出料口；分料芯体包括圆锥部和锥底延伸部，锥底延伸部与圆形出料口同心设置从而形成锥底延伸部与圆形出料口之间的环形缺口；所述连接杆分别位于卸散货下料口的旁侧 所述顶盖用于作为连接杆和筒体的安装机架，以及对应筒体的盖体； 所述筒体用于作为卸料时暂存物料的漏斗主体； 所述分料芯体用于将物料分成空心圆锥体； 所述缓冲器作为顶盖与筒体之间连接及缓冲部件； 所述连接杆用于吊起分料芯体； 所述环形缺口用于下料时形成料柱。 进一步地，所述顶盖为圆帽形状结构，包括帽顶部和帽身部；筒体包括圆柱部和倒锥台部；卸散货下料口开设于帽顶部的顶端，圆形出料口开设于倒锥台部的底端，筒体的圆柱部的上部嵌入顶盖的帽身部内；缓冲器设于筒体的圆柱部与顶盖的帽身部之间，筒体的圆柱部籍由缓冲器与顶盖的帽身部连接。

散货码头是现有码头的两大组成类型之一。流程化作业又是散货码头的主流作业方式，具有高效的特点。然而散货的物料特性决定了作业中会有较大扬尘的产生。现在环保要求日益严格，抑尘漏斗的研发使用已是尤为重要。

广州港，是海上丝绸之路的始发港，自秦汉以来一直是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸。 今天的广州港，是华南最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，是广州建设国际航运中心和航运枢纽的核心资源，货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界前列，成为华南连接世界的门户。 广州港股份有限公司（以下称“公司”）是广州港公共码头的经营主体和华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，公司注册资本619,318万元。主要业务覆盖集箱装、石油化工、煤矿、钢材、粮食、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）、仓储、国内外货物代理和船舶代理以及国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物运输、物流服务。 公司于2010年12月28日成立，由广州港集团、国投交通控股、广州发展共同发起设立；2014年5月，公司引进中远集团、上海中海码头作为战略投资者。2017年 3月29日公司股票成功在上海证券交易所上市，公司正式登陆A股主板市场，掀开广州港发展的新一页。发行后，广州港集团持有公司***%的股份。

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