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一种桥式抓斗卸船机导料槽，位于卸船机中心大漏斗下方，包括通过螺栓连接安装于给料皮带两侧机架上的侧板，每一侧板包括依次拼接的首段板、中段板和尾段板，其中，首段板邻接给料皮带头部漏斗，尾段板对应于中心大漏斗的落料口，中段板与尾段板的拼接端之间还设有合页连接； 两侧中段板之间在靠近首段板一端设有起吊部，所述中心大漏斗外壁安装有电动葫芦，拆卸两侧中段板与机架之间的螺栓连接后，通过电动葫芦和起吊部可将两侧中段板靠近首段板一端同步吊起、使之绕相应合页的销轴向上翻转一定角度并保持，从而为下方更换给料皮带留出足够空间。 优选的，所述首段板呈小直角梯形状，中段板呈倒置的大直角梯形状，且二者直角边及斜边分别等长，所述尾段板呈矩形状、且宽边与所述两条直角边等长，所述首段板和中段板通过两个斜边贴合拼接、中段板和尾段板通过直角边和宽边贴合拼接后，拼接成矩形状侧板。 优选的，每一合页包括一对合页片，所述一对合页片的铰接端交叠并穿设一销轴，两侧的中段板和尾段板靠近上沿分别设有用于安装合页片的铰支座，且同侧两个铰支座关于中段板和尾段板的拼接配合面对称时处于水平状态。

目前，港口卸船机上的给料皮带导料槽长6米其侧板为长6米的整块板当给料皮带出现穿孔或者撕裂而需要更换时必须拆除部分导料槽以留出足够的空间进行皮带硫化(一种皮带接头连接工艺，更换皮带的一个步骤)。现有做法：切割掉部分侧板并吊装移开待皮带硫化完成后再将切割下来的侧板焊接回原位。这样，每次更换给料皮带时都需要反复地切割焊接导料槽侧板且切割掉的侧板需要逐块用电动葫芦吊装不仅需要多人配合而且耗费时间较长影响码头生产效率 本实用新型通过将导料槽侧板设置成三段，其中，首段板和中段板斜边贴合拼接(便于中段板起吊翻转)、中段板和尾段板竖直边贴合拼接(便于加装紧固连接件，使导料槽侧板在卸船工作时得到有效固定)，而两侧的中段板可通过设置在中心大漏斗外壁的电动葫芦同步吊起翻转至一定角度并保持，为下方更换给料皮带留出足够空间，无需反复切割、吊装、焊接导料槽侧板，减少了更换给料皮带所需的人工与时间，提高了卸船机工作效率； 另外由于给料皮带导料槽所在平台离地面约10米通过采用本导料槽替代原先需反复切割、吊装、焊接侧板的导料槽，提升了作业安全性；并且，本实用新型在原有导料槽基础上进行设计改造，改造成本低。

广州港，是海上丝绸之路的始发港，自秦汉以来一直是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸。 今天的广州港，是华南最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，是广州建设国际航运中心和航运枢纽的核心资源，货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界前列，成为华南连接世界的门户。 广州港股份有限公司（以下称“公司”）是广州港公共码头的经营主体和华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，公司注册资本619,318万元。主要业务覆盖集箱装、石油化工、煤矿、钢材、粮食、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）、仓储、国内外货物代理和船舶代理以及国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物运输、物流服务。 公司于2010年12月28日成立，由广州港集团、国投交通控股、广州发展共同发起设立；2014年5月，公司引进中远集团、上海中海码头作为战略投资者。2017年 3月29日公司股票成功在上海证券交易所上市，公司正式登陆A股主板市场，掀开广州港发展的新一页。发行后，广州港集团持有公司***%的股份。

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