本发明的目的在于提供氨氢一体式多源能量混合动力系统,包括预燃式氨氢燃料发动机、电机、齿轮箱、螺旋桨,预燃式氨氢燃料发动机、电机分别连接齿轮箱,齿轮箱连接螺旋桨,预燃式氨氢燃料发动机包括氢燃料气轨、氨燃料气轨、预燃室、气缸,预燃室位于气缸上方,气缸分别连接进气道和排气管,进气道上分别设置进气阀和氨燃料喷射阀,氨燃料喷射阀连接氨燃料气轨,氢燃料气轨连接预燃室。本发明可使整个系统始终保持在高效区域工作,热管理系统的设计可实现系统间的能量管理,氨氢燃料的在线储存供给,实现了氨燃料的高效燃烧,在不引入其他燃料的基础上,以氨燃料为根本动力源实现了动力系统的无碳化以及高效输出。
本发明的优势在于:本发明可使整个系统始终保持在高效区域工作,热管理系统的设计可实现系统间的能量管理,氨氢燃料的在线储存供给,实现了氨燃料的高效燃烧,在不引入其他燃料的基础上,以氨燃料为根本动力源实现了动力系统的无碳化以及高效输出。
学院现有学生近2000人,其中本科生1000余人,硕士研究生500余人,博士研究生近300人,留学生30余人。拥有教职工157人,专任教师141人。其中,正高级专业技术职务42人,副高级专业技术职务50人。具有博士学位教师119人,占专任教师总数的84%。现有博士生导师74人,硕士生导师141人。学院拥有国家级人才、享受国务院特殊津贴专家、教育部“新世纪优秀人才”,“龙江学者”特聘教授,黑龙江省杰出青年基金获得者、省级领军人才梯队带头人等国家及省部级人才10余人。
评价单位:“科创中国”黑龙江科技服务团 (黑龙江省科学技术协会)
评价时间:2023-11-11
综合评价
技术前景广阔,具备技术成果转移转化要求。
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评价单位:“科创中国”黑龙江科技服务团 (黑龙江省科学技术协会)
评价时间:2022-12-06
综合评价
随着环境污染、温室效应与能源短缺的加剧,新的替代能源越来越受到关注。
在交通运输行业,已经开发的替代能源有电能(车用电池)、天然气、生物能、氢能
等,但是,它们在大规模应用方面都面临着诸多挑战。车用电池的使用寿命、续航
能力、再充电能力有限,废后处理等也需要特殊考虑
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