高速公路匝道ETC自由流收费技术是在出口收费站广场前匝道上建设跨线龙门架ETC车道,从空间上延伸了ETC交易空间,实现了ETC车辆的提前交易,进而达到提升收费广场整体通行能力的目的。
该技术成果实施过程中,通过在收费站匝道合适位置以拱形门架或侧装立柱方式布设ETC天线,并部署配套的匝道ETC预交易系统,以对经过匝道的ETC车辆进行预交易,系统自动将交易信息上传至收费站的预交易平台;当该车辆驶入广场的ETC/MTC车道时,广场的ETC/MTC车道程序向预交易平台查询该车辆的预交易结果,对预交易成功的ETC车辆快速放行。
1.本技术是将高速公路不停车收费系统直接建设在车道匝道上,大大节省了收费站车道扩建征地和车道设备增建等相关土建、机电等建设的成本。
2.本技术与收费站车道系统通过有线网络连接,由管理平台统一控制管理,收费系统联动,收费数据实时共享,只要通过匝道ETC自由流系统扣费成功的车辆经过收费站车道系统时,可以直接抬杠放行,使收费站车道通行效率提升3倍以上。
3.在匝道ETC自由流预收费系统中增加车牌识别摄像机,进而利用支付宝、微信的无感支付技术,可以扩展兼容所有 MTC 车道的预收费,从而提升了整个收费站所有车道的通行效率。
广东省交通集团有限公司是经广东省委、省政府批准组建的大型国有资产授权经营有限责任公司,2000年6月28日挂牌成立,总部设在广州,主要经营业务:高速公路的投资建设与经营,汽车客货运输、现代物流业、公路设计施工监理、智能交通。
评价单位:“科创中国”土工合成材料产业科技服务团 (中国公路学会)
评价时间:2023-03-22
综合评价
匝道ETC自由流收费系统是在收费站广场前出口匝道建设ETC车道,从空间上延伸了ETC交易空间,实现了ETC车辆的提前交易,是ETC收费模式的创新应用。
通过两个阶段试点建设,结合实际运行效果数据分析,绝大部分ETC车辆均可以提前进行交易,有效提高了ETC用户在整个收费广场的通行速度、减少了ETC车道异常情况、缓解了收费站的通行压力,车道通行效率和用户体验均有较大提升。
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